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如果说要研究中国人最喜欢什么车，或许很多人会想到去从销量榜找答案。销量数据确实很直观，但也有很大的误导，比如说长年在榜单前十的日产轩逸，给很多人的印象就是中年油腻男。其实也并不是那么多人喜欢轩逸，想成为油腻男，只是考虑到预算，家庭对空间的需求等因素，轩逸似乎也就成为了当下最佳的选择了。
年轻人难道就只能接受变油腻男的命运吗？十几万价位难道就真的没更好的选择吗？当然不是，比如与轩逸在同一价位区间的一汽奔腾B70就是一个很好的选择。今天找来了2022款轩逸1.6 TOP奢享版CVT，官方指导价为14.49万元；以及2022款奔腾B70 2.0T自动驭享型，官方指导价同样为14.49万元。都说一分价钱一分货，那么在同样价格的前提下，这两款车型到底有多大的区别呢？
营造年轻化的视觉效果
轩逸的外观运用了日产V-Motion 2.0的家族式设计语言，前中网内部粗壮的V字形中网配合两侧全新造型的LED头灯，让整个外观显得更为年轻动感。
B70的外观采用了奔腾最新的“光影哲学之性感曲面”的理念，前中网运用了奔腾独特设计的熏黑内凹直瀑式数码雨滴造型进气格栅，两侧采用了设计灵感来自于古代兵器“戈”的前大灯组，在设计层面也充分迎合了年轻消费者对高颜值的要求。
轩逸之所以热卖其中一个原因就来自于领先同级的尺寸与空间；而B70虽然也号称A级车，但车身尺寸完全达到了B级车的水准，可以说是对轩逸完全降维打击。
轩逸的尾部的整体线条较为简洁，造型更加扁平尾灯组与前大灯相互呼应，内部运用了熏黑处理；同时尾部的后保险杠处加入了仿扩散器的造型，带来更具层次感的视觉效果。
B70的车尾带有明显的轿跑溜背造型，并运用了当下流行字母标识及直角转角造型的贯穿式尾灯组，细长的线性LED尾灯与前大灯呼应，尾灯内部采用了点阵式立体设计，下方采用双边共两出式的排气布局。
B70配置更胜一筹
轩逸的内饰相比旧款明显具有更强的设计感，中控台搭载了悬浮式中控屏，同时覆盖了大面积的软质包裹，配色层面依然强调居家的舒适感。
B70的内饰则完全走了另一种风格，黑红配色让这个内饰拥有更强的运动属性。中控稍向主驾驶位倾斜，上方搭载的是7英寸全液晶仪表搭配12.3英寸中控屏组成的一体式联屏。
轩逸与B70在被动安全配置层面都有比较高的重视度，均配备了前排双气囊、前排侧气囊与前后排侧气帘；基础的主动安全配备像牵引力控制系统、车身稳定系统等也都齐全；主要差距在于高阶的驾驶辅助配置，B70相比轩逸多了车道保持系统、自动泊车与道路交通标识识别系统。
轩逸作为舒适家轿的代表，在舒适性配置层面自然不会含糊，像电动调节座椅、双区自动空调、后排空调出风口等均有配备。而B70除了上述几项配置，还拥有了更大尺寸的中控屏与天窗，以及前排座椅加热与座椅记忆，舒适性配置更胜一筹。
作为坊间传闻的“沙发厂”，后排座椅可以说是轩逸最大的卖点，通过运用三层缓冲材质，轩逸带来了领先同级的驾驶体验。
B70除了更长的轴距带来更大的空间以外，还注重于驾乘坐姿舒适性，座椅运用了“舒悦座椅”设计理念，通过大数据模型对中国人的身高、身形进行量身定制，接触面积更大，压力分布均匀，为用户带来放松且不易疲劳的乘坐体验。
B70动力的全方面吊打
轩逸搭载了1.6L直列四缸自然进气发动机，最大功率为99kW，峰值扭矩为159Nm，匹配CVT无级变速箱，0-100km/h的加速时间为12秒；以1.6L自吸发动机的标准来看，轩逸的动力确实可以说是数一数二的水平，应付日常驾驶绝对够用。
B70搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率达到了165kW，峰值扭矩高达340Nm，匹配6速手自一体变速箱，0-100km/h的加速时间仅为7.86秒；无论是排量、功率还是加速时间都与轩逸完全不在一个层面上，扭矩更是超过了轩逸的两倍，动力实现了全方位的吊打。
除了动力以外，两款车的底盘层面也有明显的差距，轩逸的前麦弗逊后扭力梁底盘设定偏软，日常代步舒适性没太多问题，但与运动就基本无缘了。B70的前麦弗逊后多连杆的底盘由20年经验团队专业调校，不仅在舒适性层面获得了中国汽车技术研究中心的整车舒适座舱（6A级）认证，还兼顾了一定程度的运动性表现，实现了底盘稳定性与舒适性达到完美平衡。
写在最后
日产也清楚年轻人拒绝当油腻男的心理，因此全新轩逸在设计层面极力朝着年轻化方向改变，但这依然不能摆脱佛系的基因，日常代步兼顾家用没问题，但要运动就很勉强了。
而奔腾B70相比轩逸并不只是设计上的不同，而是从尺寸、配置、动力、底盘的全方面的超越，这样的产品力即使是面对更高一级的天籁也毫不逊色，在合资品牌面前呈“高下立判”的碾压优势。
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