小鹏第二代XNGP系统，与XPilot到底有什么区别？

9月份，小鹏G9上市，XPilot辅助驾驶系统升级为XNGP，也就是小鹏第二代智能辅助驾驶系统，与此同时，城市NGP也在广州正式上线，匹配800V高压平台的S4超快充桩也开始铺向全国，以G9为中心，小鹏汽车刷新了智能汽车的新标准，而标杆就是这款旗舰SUV。

小鹏G9就不用说太多了，各方面的表现都无可挑剔，30.99万元起步的超高性价比，与同行相比十分良心，扎实的续航表现和4C超快充进一步缓解续航焦虑与充电焦虑，驾控比起P7更上一层楼，配置全面升级，堪称“豪华SUV诚意之作”。

而作为一家顶着“智能”标签长大的新势力，小鹏汽车的智能体验也不意外地“改头换面”，在以高速NGP功能为主的XPilot笑傲群雄之时，第二代智能辅助驾驶系统XNGP取代了XPilot成为更强的存在，而站在C位的正是城市NGP。

XNGP到底强在哪？仅仅是因为多了一个城市NGP吗？显然不是。

以G9 702 Pro和G9 702 Max车型为例，前者标配XPilot系统，后者标配XNGP系统。得益于G9软硬件的全面升级，G9 702 Pro配备的是单Orin超算平台，G9 702 Max则搭载了双Orin芯片，算力更强，虽然都有双激光雷达的加持，但G9 702 Max的融合感知能力更强。

XPilot虽然具备ACC/LCC、高速NGP、VPA停车场记忆泊车等功能，但XNGP除了多了一项城市NGP之外，ACC-L/LCC-L、高速NGP增强版、VPA停车场记忆泊车增强版，则都提供了增强版功能，一个满血，一个亏电，怎么比？XNGP的实际体验也会高出一个层次。

值得一提的是，凭借硬件和算法的升级，XNGP并不过分依赖高精地图，有没有高精地图都可以运行并覆盖不同的场景。未来XNGP还会实现城市、高速、泊车等场景的衔接，让用户体验到更为智能的驾驶乐趣。

不过，目前的辅助驾驶并非自动驾驶，大家还是需要关注路况，体验智能而非将驾驶交给机器，小鹏G9这款车几乎可以满足我对一款SUV全部的想象。大家感觉如何？