场地对比试驾欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i

预算17万元左右，想要买辆插电混动SUV，比亚迪宋PLUS DM-i和长安欧尚Z6 iDD都是目前市场上一个绕不开的选择。从销量来看，宋PLUS DM-i可以说是如日中天，而从用户口碑来看，欧尚Z6 iDD也是好评不断。那么，这两款车型到底该怎么选呢？不急，我们直接把它们拉到一起来比比。

考虑到两款车型的价格区间有所差异，为了公平起见，选取了价格相近的两款车型：一款是欧尚Z6 iDD 150KM旗舰型，售价为15.58万元；另一款是宋PLUS DM-i 51KM尊贵型，售价为15.28万元。当然，这两个配置都是目前各自比较畅销的版本。

对比两款车的颜值，个人认为各有所长。比亚迪宋PLUS DM-i看起来更居家一些，欧尚Z6 iDD看起来则更为激进一些。不过从内饰的布局和用料方面，欧尚Z6 iDD明显更上档次，三块屏幕的设计也更具高级感，同时车外语音这项功能也算是一大亮点，既科幻又实用。

两款车型同样定位于紧凑级SUV，不过在尺寸方面相差并不大。其中，欧尚Z6 iDD的长宽高分别为4699/1890/1680mm，轴距为2795mm；而宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。

从账面参数来看，两者的宽度和高度一致，虽然宋PLUS DM-i车身长度略长一点，但欧尚Z6 iDD的轴距却更长，也就意味着内部空间会更为优秀，当然实际体验也是如此。

笔者身高178cm，坐在欧尚Z6 iDD的后排，腿部距离前排座椅靠背的余量约为两拳左右，以相同的姿势坐在宋PLUS DM-i的第二排，腿部空间不到两拳。不过由于两款车型第二排都采用了纯平的地板设计，即便是后排三个人乘坐，舒适性也能得到一定的保障。

接着再来看看核心的动力系统，两者都采用当下主流的插电混动系统，暂不说比亚迪的DM-i超级混动和长安的 iDD混动哪个技术更先进，单从硬件来看，欧尚Z6 iDD明显要厚道许多，搭载的是1.5T+电机组成的混动系统，相比宋PLUS DM-i配备的1.5L发动机更能满足消费者对于性能的追求。至于纯电续航方面，欧尚Z6 iDD全系150km，而宋PLUS DM-i只有51km，二者的纯电里程差异也是比较明显的。

由于是场地试驾，所以关于两者的续航和油耗成绩暂时没有测试，主要是考验两款车的加速性能、制动性能以及底盘操控等方面。

如果从加速性能来看，得益于1.5T混动的加持，欧尚Z6 iDD实测的百公里加速成绩是7.4秒，而宋PLUS DM-i的百公里加速成绩是8.5秒。虽然有差距，但是对于一款家用车来说，其实表现都十分不错。

说到这里，有必要说一句，欧尚Z6 iDD的整备质量是1800kg，比宋PLUS DM-i要多出100kg，但是加速性能更快，印证了那个道理“大力出奇迹”。另外在制动方面，欧尚Z6 iDD的刹车踏板是比较灵敏的一类，而宋PLUS DM-i前段稍有虚位，踏板行程更长一些。

至于底盘方面，给我的感觉都是一个字“软”。两款车配备的都是前麦弗逊+后扭力梁悬架，由于家用车的定位，所以悬挂调校都偏软，面对减速带这些颠簸路段处理还算到位，不过在8字形高速绕桩的时候，可以很明显感觉到两款车车身的倾斜角度还是比较明显的。换句话说，两款车都不太适合激烈驾驶，也比较符合它们的家用定位。

整体而言，以宋PLUS DM-i为代表的比亚迪汽车，近年来的市场表现的确是如日中天，产品也相当过硬。不过从本次对比来看，欧尚Z6 iDD的整体实力也是十分不错，甚至在性能、空间以及智能方面更有优势。接下来，我们还将对两款车的真实油耗进行测试，谁的表现会更胜一筹呢？