三缸1.2T代替1.5L，卡罗拉这个“神”操作

卡罗拉作为日系车之一，单方面从销量来看，销量确实基本不错。但随着环保政策的日益严格，对汽车的排放也提出了更高的要求。为了变成小排量车型，卡罗拉从四缸1.5L发动机到现在的三缸1.2T发动机，卡罗拉是在变好还是变坏？

从动力上来看，基本上可以说是更好了，因为和自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机在动力上会更加强大。当涉及到涡轮增压时，车辆的加速会比自然吸气发动机更好。从维护和使用汽车的成本来看，涡轮增压在油耗方面会比自然吸气发动机更好。

1.2发动机在油耗上比1.5l发动机更有优势。汽车和维修的成本会更低。这里会有一些问题。发动机工作时，稳定性不如1.5l发动机。毕竟三缸发动机的稳定性会大打折扣，就像跷跷板一样。当重量相同时，它是平衡的。

当一侧大于另一侧时，重量被破坏，造成不平衡。三缸发动机的抖动问题也一直困扰着大家。目前，大家在这个问题上都采取了积极的措施，让三缸发动机表现良好，减少抖动。如果丰田新推出的三缸发动机能达到最佳效果，客户可以放心使用。

只要丰田继续为客户做好一切，确保这台三缸1.5L自然吸气发动机的质量无后顾之忧。然后它真的变得更好了！目前中国市场对三缸发动机的接受度比较差。最明显的例子就是，通用、福特在国内入门级车型上推行的综合三缸战略。

被市场狠狠地打了一巴掌。于是通用被迫重振老款1.5L四缸发动机，取消了B级车上1.3T三缸发动机的推广计划。1.5L四缸发动机回归后，英朗销量大幅增长。现在丰田要在卡罗拉、雷凌等重磅车型上推三缸，市场接受度将是一个巨大的考验。

至于以后会不会用1.5L三缸来代替1.2T，我也不是很清楚，不过丰田是在追求稳定，但对涡轮增压发动机的抵抗力更强。所谓的1.2T虽然很好，但很大程度上是国家的问题。节能减排的妥协，在丰田的技术迭代中，自吸紧随其后的是混合动力。

事实上，丰田长期从事新能源的研发，但一直只存在于实验室，技术不成熟的丰田很少会进行大规模的商业使用。即使在今天，大家都知道，新能源在中国只是简单的指电动汽车，在技术和配套设施上都存在很大的瓶颈。

未来很长一段时间都很难突破。除非新的储能材料出现，否则很难完全替代燃油车！这个后果可能得不偿失。如果三缸发动机真的足够好，为什么福特、通用、吉利等又从三缸发动机阵营转向四缸发动机。众所周知，销售数据是一个硬指标。

那么，消费者不接受的产品，就销售而言，更是无从谈起。而且，从大局来看，目前市场以四缸为主，未来以新能源为主，三缸发动机的空间在哪里。像汉兰达这样的中型SUV，对动力的要求很高。

2.0t涡轮增压发动机比较适中，和1.5L三缸发动机不匹配，所以不会用在SUV车型上。三缸车型已经成为大势所趋，但丰田主要看重车型的可靠性和稳定性，包括燃油经济性，所以三缸车型的投资还需要一段时间。

1.2T发动机可以满足近几年汽车的油耗需求，但要满足2025年甚至更晚的汽车油耗和排放法规是不可能的。为了进一步实现汽车可售，降低车价，提高发动机排量性能，丰田也在研发三缸发动机。虽然三缸发动机容易出现抖动，发动机耐用性差。

但三缸发动机排放性能好，比较省油，所以大部分车企都希望开发三缸发动机。丰田确实是被迫这样做的，或许是因为通用给了它勇气。丰田将使用三缸发动机的确切日期尚不清楚，但迟早会有趋势。