性能大幅提升，又是一次让老车主尖叫的换代

全新第二代 宝马M2 （ 参数 丨 图片 ）（G87），每个人都会注意到它没有效仿大哥M3/M4装一个巨大的“猪鼻子”中网。这究竟是好事还是坏事，暂时无法下定论，毕竟现在的样子，已然比普通2系狰狞了许多。

全新M2的设计师似乎颇爱矩形元素。普通的中网较为圆润，前保险杠是上提的锋利线条，全新M2的中网则更接近长方形，且有明显隔断，前杠也是三个标准的矩形。这样的前脸使得全新M2更具硬汉风范，棱角分明，且简单粗暴。

车尾同样是矩形的世界。后杠两端隆起的方框，和前杠遥相呼应。由于这两块凸起着实不小，从某些角度看去，会让人觉得过分夸张。

为什么要弄得如此浮夸，还是因为它实在太宽了。全新M2比前代车型车长增加119mm（4580mm），车宽增加16mm（1887mm），车高降低11mm（1403mm），轴距增加54mm（2747mm）。

宽体自然是为了更宽的轮距服务的。全新M2比老款的前轮轮距增加38mm（1617mm），后轮轮距增加4mm（1605mm），这两项数据甚至已经看齐M4双门轿跑。另外，全新M2也比常规2系宽了49mm。宽体加上更嚣张的前脸、车尾，使得M2呈现出完全不同于2系的暴力形象。

作为一台货真价实的M Power，全新M2支持选装碳纤维车顶，可减重6kg并降低重心。车漆颜色方面，除了雪山白、宝石青、布鲁克林灰、多伦多红之外，还新增了赞德沃特赛道蓝，浅蓝色看起来很有活力。

在全新M2野蛮的躯壳之下，是同样凶狠的S58 3.0T直列六缸发动机，最大功率460Ps，最大扭矩550N·m。虽然同款机器在M3/M4上可爆发510Ps马力，但460Ps对于体型更小的M2来说已经足够残暴。更不要说这仅仅是一台标准版M2，就比上代雷霆版车型马力上涨50Ps了。

令人兴奋的是，全新M2保留了手动挡+后轮驱动这一纯正配方。无论如何，在这个年代还推出手动挡的性能车，都值得一个respect。自动变速箱方面，全新M2用8AT替代双离合，和其他M的做法一样。双离合的M2或许更具战斗感，但AT带来的平顺、放松的体验也是以前的M Power所不具备的。况且当这个8AT打起精神之时，也同样能给人血脉喷张的刺激感。

虽然全新M2的车重高达1725kg（自动挡），比上代雷霆版车型的1575kg（自动挡）重了许多，但前者仍以4.1秒的零百加速成绩击败了后者的4.2秒。手动挡的官方数据则慢一点，4.3秒，但前提是你的手脚足够敏捷，不然的话，开手波车还是不要纠结零百加速了。

除了动力的提升，全新M2的也向M3/M4靠拢，刚性更强，前后重量分布也为50:50左右。此外，自适应M悬挂与M差速锁也并未缺席。它的轮胎相比上代也宽了很多，前轮从245mm变成275mm，后轮从265mm变成285mm，且为前后配——前19吋后20吋。刹车方面，则为前6活塞+380mm刹车盘，后单活塞+370mm刹车盘，且能设置不同刹车脚感。

车内最醒目的莫过于12.3英寸仪表和14.9英寸中控屏组成的一体式曲面屏。在如此现代的屏幕面前，矗立在扶手旁的手动换挡杆甚至显得有点违和，它仿佛不属于这个时代。

与iD8车机一道而来的，还有首次出现在M2上的M SETUP、M MODE按键。重要的是，10段可调的M牵引力控制系统、漂移打分等功能也为标配。

全新M2的车厢也更为豪华了，比以往多了各种发光饰条和碳纤维面板。同时，碳纤维桶椅也首次出现在M2的选装清单中。其表面采用Merino材质，相比标准座椅减重10.8kg。可见，全新M2的风格也向大哥M3/M4靠拢，在保证强大性能的同时，给车主更舒适的驾乘体验和更多的人文关怀。

在很多人的眼中，宝马M2是近乎完美的车型。强劲的动力，迅猛的变速箱，前置后驱的布局，短小的车身，敏捷的操控，使得其整车达到一个很高水准的平衡。英国汽车节目主持人Jeremy Clarkson，也曾盛赞M2是最好的M Power。

全新一代M2，有些特性变了。车身更重，轮距更宽，换了AT变速箱，车内变得更加豪华。这些改变可能会让它少了一丝纯粹的感觉，但也让它在另一个层面达到新的平衡。G87 M2和F87 M2或许是两台性格不同的车，但谁又能说后来者没资格成为当下最具吸引力的驾驶机器呢？