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汽车能给人们的生活带来交通便利，但相应也会带来一些烦恼。由于前些年国内保有量呈井喷式增长，交通拥堵越发常见，几乎是“每逢佳节必堵车”。
除了堵车，车辆保有量增加使得停车也愈发艰难。相关数据显示，仅2021年国内汽车的销量就达到了2627万辆，全国增加了多少停车位没有数据可查，但想来没有千万之多。
拥堵、停车难，使得汽车在大城市的实用性大大降低，开车10分钟去吃饭、找停车位花半个小时早已不是什么新鲜事。此前我在深圳工作的时候，有的同事家里好几台车，但工作日他宁可骑电瓶车上班也不愿意开车。
正是因为那位同事，我初次接触到了小牛这个两轮电动车品牌，由于造型比较时尚，且骑起来感觉不错，这个2015年才发布第一款车型的品牌给我留下了深刻的印象，所以我当时知道这个两轮品牌的创始人准备造四轮电动车的时候，还是比较惊讶的。
小牛电动车的创始人名为李一男，它创立的这个新品牌名为“自游家”，英文名“NIUTRON”，名字源于“Niu”和“Neutron（中子）”，品牌logo也是基于“N”设计而来。
今年年初的时候，自发布了旗下第一款车型—— 自游家NV （ 参数 丨 图片 ），就在前不久，这款新车已正式上市，咱们今天主要就聊它。
看到自游家NV的前脸，想必大家会有点熟悉的感觉，这主要在于它前脸的圆形灯组和 哈弗大狗 、路虎全新卫士有些相似，有趣的是，这种圆形的元素，使得自游家NV少了几分中大型SUV应有的霸气，而多了几分萌的感觉，而在大狗和卫士上这种效果似乎不存在。前脸的“贯穿式虚线日间行车灯”也值得一提，辨识度非常高。
没错，自游家NV的定位是中大型，它的长宽高分别为4915/1962/1755mm，轴距为2910mm，尺寸算是典型的中大型，但它从侧面看来似乎也少了几分与中大型SUV相匹配的气势，单看图片，将其误认为是紧凑型SUV也不奇怪。
自游家NV的侧面腰线，从前往后是上扬的，而且幅度非常大，倒是车窗的框架比较平直，并且采用的熏黑涂装包括尾门。同时，门把手都是采用的隐藏式。至于尾灯，同样采用了类似“虚线”的设计。
不知道各位看官老爷怎么看待自游家NV的设计，我个人觉得比较一般，和一众造车新势力的中大型SUV相比，在颜值方面很难有优势。
自游家NV的内饰是典型的新能源车风格，整体非常简约，中控部分放置了一块竖置的中控屏，尺寸达到了15.6英寸。或许是屏幕尺寸太大，两侧的出风口相比之下就显得有些太小了。
屏幕下方还保留了一排实体按键，包括驾驶模式调整、危险警报灯、前后车窗除雾等功能。
造中大型以上的SUV，必须会面临一个选择：做不做七座，很显然，自游家NV的选择的是“否”。自游家NV的尺寸在中大型里不算大的，但由于只布置了五座，所以它的乘坐空间表现无需担心。
同时，自游家NV后备箱的储物空间也非常可观，加上放倒的后排座椅，两者相加的空间表现，甚至偶尔跑跑“货拉拉”也压力不大。当然，应该没人会舍得拿这样一台车拉货。
目前自游家NV共推出了三款车型，其中又有两种动力：增程版和纯电版。
其中增程版车型的增程器采用的是1.5T发动机（四缸），其驱动部分采用了两个电机，前电机最大功率130千瓦（约176马力）、最大扭矩300牛米；后电机最大功率140千瓦（约190马力），最大扭矩226牛米。至于1.5T发动机，由于并不直接驱动车辆，所以动力数据就不提了，值得一提的是，官方宣称增程版车型CLTC工况下综合续航里程超过1257公里。
而纯电版车型的后置电机和增程版车型是一样的，不同的是它的前电机，功率要略大一些，最大功率140千瓦、最大扭矩226牛米。有趣的是，虽然驱动电机有差异，但官方宣称增程式和纯电式车型的百公里加速时间均为5.9秒。而续航方面，由于没有发动机的加持，尽管纯电版搭载的电池容量更大，续航也要少一些，分别为440公里、560公里。
自游家NV两款纯电车型的售价分别为27.88万和31.88万，增程版的售价是28.88万。作为新品牌的第一款，它的定价想必是参考了很多款已上市车型的，而最终发布的售价其实比“蔚小理”的中大型SUV都低一些。但是相比之下，它的品牌影响力和用户基础都是零。
自游家NV上市后的销量表现对于品牌的重要性是毋庸置疑的，它无疑将决定自游家这个品牌后续的走向。究竟是一炮而红，还是“出师未捷身先死”？大家怎么看呢。
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