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A级家轿王者之争,长安锐程PLUS和日产轩逸如何抉择?

 

我想很多人和我的购车需求一样,预算10-15万,刚需是主打实用性的家轿。面对市面上玲琅满目的车型该如何选择呢?对于我来说,首先颜值要高,我承认自己是个颜值党;其次要有动力性,我开车的风格还是属于比较激进,有点操控肯定更带感。当然油耗也不能太高,配置自然是越丰富越好。买车期间看过了很多车型,就不一一列举了,最终,长安锐程PLUS和日产轩逸进入到了“PK赛决赛”。

 

外观设计方面,先来说说长安锐程,最让我满意的就是车头的设计,渐变式炫动格栅视觉冲击力非常强,这个源自UNI家族[A1] 的风格设计让更具动感,配合天际流LED灯组更显犀利。其实一辆车颜值高不高,80%都来自车头的第一印象。

车身侧面,高低双腰线的设计也显得更有张力,短前悬和短后悬的设计进一步拉长车身的视觉效果,从侧面看起来很修长,18英寸的“大脚”也更具动感。

 

车尾部分,时下最流行的贯穿式车尾灯采用熏黑工艺点缀,加上双边双出的排气进一步衬托出的运动气息。

日产,作为日系紧凑车型的御三家之一,口碑一直不错。外观设计方面,谈不上惊艳,但还算稳重。V-Motion家族式前脸设计看起来更加运动,棱角分明的线条相比老款也年轻化了不少。再加上悬浮式的车顶设计,也有点“小天籁”的感觉。

总体上来说,外观设计方面属于稳重型,没有加分项也没有减分项,但的外观设计给我感觉更加年轻化、运动化,这对于我来说绝对是加分项。

 

配置方面,日产依然中规中矩,舒适宽敞的车内空间、日产“大沙发”座椅一直都是的核心卖点,长安相比日产看起来更惊艳,这也是自主品牌一贯的优势碾压区。

悬浮式双联屏和电子挡把设计时下非常火爆,AR-HUD不仅显示信息丰富,功能性更强,带语音识别的智能车机系统更像是一部车载“智能手机”操作便捷,实用性功能性也更加丰富。空间方面,的表现也不输,前排后排的纵向和横向空间都很充裕,也能给全员带来更加舒适的驾乘环境,再加上零重力的皮质座椅,进一步提升舒适度。

值得一提的是,配备了L2级的自动驾驶,不仅支持全速域的ACC自适应巡航,车道保持、主动预碰撞刹车,还配备了疲劳检测系统和540°高清全景影像系统,进一步提升了驾驶的保护和安全性。

 

动力总成部分,的HR16发动机在动力性的表现对我个人来说可能是个扣分项,虽然油耗不错,但1.6L自然吸气发动机的动力实在是有些羸弱,更何况家庭使用全员满载的情况[A2] 。搭载的是蓝鲸NE1.5T发动机,之前看过相关的技术解读,138kW最大功率和300Nm的最大扭矩参数直逼主流2.0T的低功版。更重要的是,其采用的一系列例如涡轮增压、高滚流、350bar高压直喷、水冷中冷器、集成排气歧管等技术不仅动力参数好,排放也很好。油耗方面WLTC的成绩是6.44L/100km,对于这种动力性的发动机来说我觉得足够了。去4S店试驾的时候就完全体会到了在动力性方面的差异,300Nm的扭矩输出线性,爆发力又好。DCT的响应性也比CVT更快,对于我这种喜欢激烈一点驾驶的人来说,的动力性表现又成为了加分项。

 

底盘悬架方面,前麦弗逊后扭力梁悬架的调校比想象中的更加偏向运动,支撑性不错,但弹簧阻尼偏软,主要是为了抵消扭力梁悬架舒适性不足的劣势。但高速并线时车身的侧倾较大,总体感觉底盘感觉有些单薄。采用了前麦弗逊后多连杆的结构,都是独立悬架,调教方面比较剧中,既兼顾一定的运动性也能够提供较好的舒适性,激烈驾驶的时候能够感受到悬架的支撑性和韧性不错,而且整个底盘给人感觉很坚实有种厚重的感觉,路感也很清晰。

 

最终,我还是选择了长安,首先动力性肯定是要素之一,长安的这台新一代蓝鲸NE1.5T发动机表现真的非常抢眼,动力性和经济性都有着不错的平衡;其次,就是配置方面优势了,大尺寸液晶仪表中控屏、AR-HUD抬头显示、更智能的车机系统以及各种科技安全配置。最后,操控性方面也有不小的惊喜,前后独立悬架能够兼顾舒适性和运动性,底盘非常的坚实,韧性十足。对于偶尔喜欢激烈驾驶的我来说,的诱惑力明显更强。当然,我也承认在某些细节之处的把控也并不完美,例如底盘包裹度等小槽点,毕竟人无完人。但在综合性价比的优势面前,这些小问题也不用太过纠结。

平心而论,作为一辆主打实用性的家轿来说,日产直到如今都是非常不错的代表,空间大、油耗低,合资品牌御三家之一的口碑也一直不错。但国内自主品牌经过多年的发展已经有了长足的进步,发动机、变速器、底盘悬架等在技术与品质方面已经迎头赶上,一个合资的车标,附加值早已没有10年前那么“香”了。这么一看,长安的综合性价比优势就显得更突出了,如果是你,你又会如何选择呢?

 

 

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