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在众多自主品牌当中，设计上颇具豪华感的，红旗应该有其一席之地，特别是红旗H9的出现，外观整体在端庄、典雅的基础上，还具有一定的时代特色，让人看着不会觉得老气。只是红旗H9车身尺寸较大，在拥堵的城市里驾驶，对于新手驾驶者来说并不友好。
前段时间，更显灵巧的红旗H5正式上市了。该车采用了与红旗H9相同的家族式设计语言，前脸以H9同款的直瀑式进气格栅突显车辆气质，两侧狭长的獠牙状日间行车灯，更好地提升车身前脸的视觉宽度。值得注意的是，发动机盖的下沉设计，不仅让观赏者一眼就能看出它与红旗H9的区别，还能显现出红旗H5的运动属性。
来到车身侧面，平直的腰线让车辆整体更显稳重，而窗线以及门下部配少量镀铬饰条点缀，使得红旗H5整个侧面并不会显得过于低调。
要说红旗H5外观最出彩的地方，当然是它的尾部，贯穿式尾灯作为时下流行的设计，在该车尾部并没有缺席，与此同时在两侧末端处加入了“Y”字造型灯组，点亮后极具识别度。而尾箱盖的上方稍稍往外凸起，营造出小鸭尾的视觉效果，配合下方双边共双出方形排气，突出车辆的运动气质。
进入车内，规整的“T”字形中控台使得驾驶席的视线较好，同时，在中控屏幕后方配有一个大尺寸的储物格，以提升前排的储物空间。而该车方向盘采用三幅结构，粗细恰到好处，还在3/9点位置加入了较深的拇指槽，开长途车也不会太累。
说到长途驾驶，不得不说的就是红旗H5的座椅，不仅有出色的包裹性，座椅的填充物软硬度也是恰到好处，坐久了也不会觉得累。
它的轴距达到2920mm，在市面上众多中型轿车当中，也算得上是特别夸张的存在了，这也使得红旗H5的后排腿部空间相当宽敞，同时，后排出风口也是全系标配，有这样的舒适性，即便是作为商务接待用车，丝毫不掉面子。
红旗H5作为家族今年的重磅产品之一，在科技配置方面也是相当出色。不仅有常规的12.3英寸全液晶仪表，还配有12.6英寸竖置式的中控屏，可能很多人认为大尺寸中控屏在驾驶过程中操作并不方便，这一点设计师也考虑到了，在屏幕下方也安排了多个实体功能按键，以提升整体的实用性。
另外，车机系统不仅可以触摸控制或语音控制，方向盘上还加入了“*”快捷按键，车主可以使用该按键选择需要的功能，让操作车机系统更为便捷。同时，车机系统还搭载了高德地图，如此大的屏幕观看导航信息更为直观。
动力方面，红旗H5提供了三套动力总成供消费者选择，分别是1.5T+7速湿式双离合、2.0T+8速手自一体，以及混动版的1.5T HEV+E-CVT。
要是手头不太充裕的话，可以选择1.5T+7速湿式双离合的搭配，尽管它的百公里加速时间需要约9.5s，但燃油经济性还是相当突出的，综合油耗在6.2L/100km左右。要是较为在乎燃油经济性的话，可以选择1.5T+E-CVT的组合，其综合油耗约5.1L/100km。
不过，最值得推荐的还是2.0T+8速手自一体的车型，尽管它的综合油耗是三个组合中最高的，达到了6.4L/100km（其实也不算高），但其百公里加速已经进入7秒俱乐部，一脚油门下去，提速还是相当快的。更重要的是，该组合的变速箱调校相当平顺，挡位之间的衔接几乎没有顿挫，无论是驾驶者还是乘坐者，都难以察觉车辆的换挡过程，这样的调校在自主品牌车型当中也是相当少见的。
至于整车的行驶质感方面，得益于车辆采用前麦弗逊/后多连杆的组合，配合pain舒适性的调校，让整车的行驶品质相当高。
即便是通过比较坑洼的路段，车辆也只有轻微的震动，基本不影响车内成员的舒适性。
红旗是一个历史悠久的自主品牌，从H9诞生以后，便迎来了很多消费者的关注，而全新H5的出现，更是将红旗品牌的豪华典雅下放到级别稍低的车型当中，让更多消费者可以轻松享受红旗品牌的独特魅力。
虽然红旗H5的一切看似借鉴了不少老大哥H9的设计，但借鉴之余还是有不少改变，使得该车稍显年轻运动，更符合年轻人的审美，以吸引不少年轻消费者的关注。同时，动力系统更是拥有多项选择，以满足消费者的多样性。可以说，仅是红旗H5这一台车就能满足家里老少的需求。
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