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ID.4CROZZ我的第一辆电动车


我的第一辆汽车是一汽大众速腾,一起陪伴我10年。想着再换一辆汽车时,开始纠结了。为什么呢?最开始的想法是换B级轿车车或者中型SUV,驾控、空间和静谧性一定要比速腾大幅提升。因为经济条件有限,BBA不在考虑范围。最早锁定了大众迈腾探岳,中途一度转投并热衷于夏朗,试驾对比后,探岳成了新宠。无论颜值、操控、空间都深得我和老婆、儿子、女儿的喜爱。但是在考虑如何处理的时候犹豫了,毕竟10年的感情。儿子、女儿课外班增多,一辆车接送会经常忙不过来。两辆油车使用成本偏高。加上这两年新能源车的发展势头很猛,因此选择一辆新能源作为主力车的想法基本上定了下来。


最为德系车忠实粉丝的我决定试驾ID.4 CROZZ。ID4的品牌力、大空间小车身的钢炮属性吸引了我,空间、驾控、静谧性虽然没有说很出色。


空间大

中间没有凸起,后排坐着更舒服。


后备箱的空间很大


接下来说说日常驾驶的体验。先说驾控,由于是后驱车,车身长不到4.6米,开起来特别灵活,尤其调头的转弯半径很小,轻轻松松完成调头。ID.4 CROZZ灵活性、精准性、稳定性都让我大为吃惊,对ID4的操控越来越有信心。 说一下他的动力,轻轻一脚下去推背感应然而生。


零百公里8秒多,再说一下他的刹车,时速80时极速刹车根本没有那种点头、漂移感觉。稳稳的降速是我最满意的。最爽的还要说他的启动加速,每每等候红绿灯时,绿灯一亮10米外的我透过后视镜看到众多带T的车刚刚越过停止线。


最后说一下ID.4的续航,续航焦虑是很多人放弃电车的主要原因之一。ID.4电池容量84度,续航550公里。实际使用下来综合百公里电耗21度;市内时速40-80公里,不开空调百公里电耗12-14度,续航基本能达到标注的参数;市内时速40-80公里,开空调百公里电耗18-20度,续航400-450公里左右;高速时速120公里左右,开空调,百公里电耗24-26度,续航300出头。


标签: 电动 电动车

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