ID.4CROZZ我的第一辆电动车

我的第一辆汽车是一汽大众的速腾，一起陪伴我10年。想着再换一辆汽车时，开始纠结了。为什么呢？最开始的想法是换B级轿车车或者中型SUV，驾控、空间和静谧性一定要比速腾大幅提升。因为经济条件有限，BBA不在考虑范围。最早锁定了大众迈腾、探岳，中途一度转投并热衷于夏朗，试驾对比后，探岳成了新宠。无论颜值、操控、空间都深得我和老婆、儿子、女儿的喜爱。但是在考虑如何处理速腾的时候犹豫了，毕竟10年的感情。儿子、女儿课外班增多，一辆车接送会经常忙不过来。两辆油车使用成本偏高。加上这两年新能源车的发展势头很猛，因此选择一辆新能源作为主力车的想法基本上定了下来。

最为德系车忠实粉丝的我决定试驾ID.4 CROZZ。ID4的品牌力、大空间小车身的钢炮属性吸引了我，空间、驾控、静谧性虽然没有说很出色。





空间大



中间没有凸起，后排坐着更舒服。



后备箱的空间很大

接下来说说日常驾驶的体验。先说驾控，由于是后驱车，车身长不到4.6米，开起来特别灵活，尤其调头的转弯半径很小，轻轻松松完成调头。ID.4 CROZZ灵活性、精准性、稳定性都让我大为吃惊，对ID4的操控越来越有信心。 说一下他的动力，轻轻一脚下去推背感应然而生。



零百公里8秒多，再说一下他的刹车，时速80时极速刹车根本没有那种点头、漂移感觉。稳稳的降速是我最满意的。最爽的还要说他的启动加速，每每等候红绿灯时，绿灯一亮10米外的我透过后视镜看到众多带T的车刚刚越过停止线。



最后说一下ID.4的续航，续航焦虑是很多人放弃电车的主要原因之一。ID.4电池容量84度，续航550公里。实际使用下来综合百公里电耗21度；市内时速40-80公里，不开空调百公里电耗12-14度，续航基本能达到标注的参数；市内时速40-80公里，开空调百公里电耗18-20度，续航400-450公里左右；高速时速120公里左右，开空调，百公里电耗24-26度，续航300出头。