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广汽传祺影豹可以说是去年的一款现象级车型，以战斗机为灵感的外观设计比较吸睛，同时运动化的定位对于年轻消费者有较高的吸引力，再加上原厂运动排气等配置，一下拉高了车型等话题度。而影豹上市后仅提供一款1.5T发动机，给到消费者的选择并不多，尤其是那些喜欢影豹外观设计，又并不希望车子过于张扬的用户，如果选择影豹或许需要进行适当的妥协。广汽传祺影豹混动版推出后，让这只原本稍显暴躁的豹子温顺了不少，混动版的影豹，会是一个更合理的选择吗？
动态驾驶：更均衡的驾驶体验 综合动力表现更好
广汽传祺影豹混动版搭载了钜浪混动2.0混合动力总成，这套系统由2.0L混动专用发动机与GMC2.0机电耦合系统组合而成，与之前试驾过的GS8混动版并不同。虽然没有搭载丰田的第四代THS混动系统，但这套混动系统同样拥有不少先进技术。主体基于2.0L阿特金森循环发动机，热效率达到了44.14%，最大功率140马力，峰值扭矩180N·m，在同类型发动机中算是比较出色的数据。而与之匹配的GMC 2.0DHT混动变速箱，拥有如今主流的串并联结构，并且拥有2挡变速箱，在速度达到27km/h后就能进入直驱模式，并在43km/h后升到2挡，理论上高速表现更好。
抛开枯燥的技术讲解，影豹混动版的实际驾驶感受如何呢？首先是低速时纯电模式对于驾驶流畅度提升明显，在1.5T车型上被抱怨较多的双离合变速箱耦合的问题，在混动版上已经不存在。电动机的低扭优势，让影豹混动版拥有更快的低速反应，在市区路况驾驶体验更明显，能更轻松地跟上车流，同时不会产生多余的顿挫，对于降低驾驶强度与提升舒适性，都有明显的作用。
以平和的风格驾驶，在车速提升后，发动机参与工作，介入时对于噪音和震动的控制比较出色，不留心很难察觉到发动机的介入，在NVH的表现值得肯定。这时候动力输出相当线性，加速度与油门的比例感也比较统一，拥有心随意动的驾驶感受。在日常使用中比较常用的ECO与Comfor模式下，动能回收的强度并不高，哪怕是ECO模式下，即便是以较快的速度收油，也不会产生明显的拖拽感，与驾驶传统燃油车区别不大。
切换到Sport模式，则可以体验影豹混动版的最强动力，发动机会更早地介入工作，同时油门的响应会变得更加激进，低速状态下全力加速，甚至有不输性能车的气势。不过这并不意味着这辆影豹混动版，能与那些真正的性能钢炮并驾齐驱，影豹最佳的动力输出范围在100km/h内，随着动力的提升，后段动力释放渐渐放缓，没有了前段加速的气势。
在操控性上，混动版的表现与纯燃油版基本一致，运动化的外观设计之下，是居家风味的底盘调教。悬架依旧以呈现韧性为主，在一般路况驾驶，能感受到一股厚重感，悬架会在过滤掉大部分的震动后，保留一小部分的路感，对于大部分人来说是一个更容易被接受的调教。不过这对于增强的低速加速力而言，这样的底盘调教会让车身拥有更多重心转移，悬架对于车身的支撑也稍显不足，以运动化的风格驾驶信心略微不足。
另外一个在燃油版车型上的问题也依旧存在，那就是虚无的转向手感，影豹混动版的转向反应并不算慢，但车头对于转向输入的反应却并不直接，有一种莫名的粘滞感。同时转向助力的标定也需要适应，在ECO和Comfor模式下转向助力偏轻，回中力矩的比例感也有待提高。这种轻松但麻木的转向手感，以家用车的角度来说是可以接受的，只是不要对运动性抱有太多幻想空间。但换一个角度，延续燃油版操控特性，也意味着过去对燃油版运动性的抱怨在混动版上要淡化了许多，毕竟作为一款更注重日常使用的车型，现在的驾乘感受反倒更适合车型的定位。
外观：拥有专属外观颜色 外观配色更为合理
影豹混动版在外观上变化并不大，整体延续了J15车型的设计，运动外观套件得到了保留，以战斗机为灵感的设计依旧比较亮眼，搭配了运动套件后，营造出浓厚的机甲风味。细节上比J15车型更为收敛，那些鲜明的配色被仿碳纤维取代，配合专属的银色外观颜色，外观比同样搭载这个套件的燃油版更为协调。
侧面溜背式设计让侧面看上去非常流畅，同时也让影豹拥有0.26的风阻系数，对于性能和节能都有相应的提升。轮圈设计也与燃油版一致，18英寸的尺寸显得比较饱满，造型设计也拥有较强的运动感，试驾车配备的是注重静音舒适的佳通轮胎，表现只能说中规中矩。
作为一款混动车型，车尾却依旧充满了性能味道，J15车型的双边共四出排气被保留下来，而且并非是那种装饰效果的样子货，而是货真价实的排气管。当然你也不要指望它能拥有燃油版的声浪，哪怕是使用运动模式，排气声音也几乎可以忽略不计，倒也符合整车的调性。
内饰：新增加蓝白配色
影豹混动版的内饰也延续了燃油版的设计，除了新增的蓝白配色，整套内饰与燃油版几乎一摸一样，熟悉的朋友几乎没有上手难度。影豹科技感浓烈的内饰设计，放到混动版上自然也比较合适，全液晶仪表盘加入了混动相关的功能，可以通过仪表盘查看车辆的状态，并拥有不同的展示风格。三幅式的方向盘造型十分运动，厚实的外环握感也比较出色，还保留了方向盘回中的标识，没有因为是混动版，而淡化运动元素。
混动版与燃油版的差异主要体现在细节，新增的蓝白色风格效果不错，但可能会在后续使用中增加清洁难度。而仿碳纤维内饰也再一次出现在混动版上，但质感还是有一定的提升空间。
总的来说内饰部分的处理还是比较得体的，尽管不适合所有人的审美，但尽可能保留燃油版的运动元素，同时又增加了更多增加科技感的细节，在运动与科技之间拥有良好的平衡。
总结
影豹混动版会是一个更好的选择吗？答案是显然易见的。如果说1.5T的影豹需要先声夺人，那么这款混动版似乎才是广汽传祺的“大招”，保留燃油版出色外观内饰设计的同时，也一定程度改变大家对这款车的固有印象，影豹混动版拥有燃油版优点的同时，也解决了一些核心的问题，让它变得更符合主流消费者的需求，而更长的续航里程与更低的使用成本，对于日常使用为主的消费者无疑“更香”。混动版的影豹就像是从过去的叛逆学生时代，进入到沉稳老练的成年人世界，更懂得体现自己应有的价值。
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