超豪华高性能纯电动SUV极星3全球首发

超豪华高性能纯电动SUV极星3全球首发，中国区起售价880,000元

· 极星3是极星首款超豪华高性能纯电动SUV，也是极星首款同时在中、美投产的纯电动车型

· 极星3是首款延续极星Precept概念车独特设计语言的量产车

· 作为一款超豪华高性能纯电动5座大型SUV，极星3可提供380 千瓦(kW)的最大功率和910 牛·米(Nm)的最大扭矩

· 首发即顶配，首发的两个版本均标配豪华套件、辅助套件、Nappa真皮内饰和更多高科技配置，中国区售价：880,000和1,030,000人民币

2022年10月12日，瑞典哥德堡 ——今日，全球豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星（纳斯达克：PSNY）正式发布了旗下首款超豪华高性能纯电动SUV——极星3。突出的斯堪的纳维亚风格和纯粹的视觉表达，与SUV车型的经典特征相结合，极星3定义了电气化时代的SUV。

超豪华高性能纯电动SUV极星3全球首发

“极星3是一款动力强劲的超豪华高性能纯电动SUV，拥有独特的造型设计和出色的驾控表现。”极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“随着极星3的发布，我们也将新增美国生产基地，扩张极星的全球制造布局。在品牌快速增长的同时，我们为极星产品线的扩张感到激动和自豪。”

极星3采用全新空气动力学外观设计，同时又着重保留了SUV的经典特征，呈现出具有力量感的宽体姿态。这主要得益于精妙且高效的空气动力学设计，包括集成在引擎盖前部的前绕流翼、集成在后扰流板上的后绕流翼以及后空气锋翼。

超豪华高性能纯电动SUV极星3全球首发

托马斯·英格拉特补充道：“自设计之初，这就是一款纯粹的极星车型，全新且具有标志性的极星品牌特征都在这款车上完美呈现，如全新双翼式前大灯、smartZone和前绕流翼。”

极星3的内饰材料均采用可持续环保材料，同时极大地提升了其奢华质感和触感。内饰材料包括生物性环保材料MicroTech，经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品。正如极星在可持续性方面实现完全透明的承诺，极星将从极星3投产伊始，对其进行完整的生命周期碳排放评估 (LCA)。极星将不断寻找减少产品碳足迹的方法。

超豪华高性能纯电动SUV极星3全球首发

极星3是品牌首款采用英伟达DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央处理器的车型，并应用了最新开发的软件系统。作为人工智能的大脑，英伟达的高性能汽车平台可处理来自汽车的多个传感器和摄像头的数据，以实现先进的驾驶辅助功能及驾驶员状态监控系统。

极星3的信息娱乐系统将基于高通全新一代“骁龙数字座舱平台”打造。骁龙数字底盘由一整套开放且可扩展的云连接平台组成，“骁龙数字座舱平台”作为其核心组件，其高算力的性能表现将为用户提供沉浸式的车内体验，包括高清显示、优质环绕声效并且可与手机等设备实现无缝连接。

安全性能也是极星的品牌基因之一。极星3将应用全新一代主被动安全科技，包括创新的车内雷达传感器，可以准确灵敏地监测到亚毫米级的最微小运动，防止婴幼儿或者宠物不小心被锁在车内。该系统还与车内空调系统相连，避免出现乘客中暑或体温过低情况。

极星携手汽车安全领域专业的合作伙伴，如Zenseact、Luminar、smart Eye，开发了先进的ADAS系统（高级驾驶辅助系统）。得益于英伟达的中央处理器提供的高算力，众多功能可实现高效集成。

极星3标配5个雷达、5个外部摄像头和12个超声波传感器。前绕流翼下方的smartZone集成多个前方传感器、1个带加热功能的毫米波雷达和1个摄像头，现已成为极星标志性设计。在车内，极星3首次引入smart Eye先进的眼球追踪技术，提供两个闭环式驾驶员状态监控摄像头，辅助实现更安全的驾驶。这些摄像头可以监测到驾驶员的眼睛，当监测到驾驶员出现分心、昏昏欲睡等情况时，可发出警告信号、声音甚至是触发紧急制动功能。

超豪华高性能纯电动SUV极星3全球首发

极星3将搭载与谷歌共同开发的车载操作系统——原生安卓车载系统，呈现在14.5英寸的中控屏上。极星2曾是全球首批搭载原生安卓车载系统的车型，极星3在此基础上又进行了进化，对车内功能和HMI设计进行革新。标配OTA空中升级功能，让用户无需到达线下门店，即可对自己的车辆进行软件及功能的升级，常用常新。

在中国，极星还将与中国前沿的互联网伙伴合作，如科大讯飞、高德地图、华为应用市场、网易云音乐等，提供丰富的车内互联体验。

针对中国市场，首发的极星3有两个版本：双电机长续航版和双电机高性能版。两个版本均搭载以后电机为主的双电机动力系统。双电机长续航版可提供360 千瓦(kW)的最大功率和840 牛·米(Nm)的最大扭矩。双电机高性能版本可达到380 千瓦(kW)的最大功率和910 牛·米(Nm)的最大扭矩。两个版本均标配可调节的单踏板模式，后轮轴应用了双离合电动扭矩矢量系统，该系统最初为极星1开发，现已进行了全新升级并应用于极星3。 此外，后电机也有解耦功能，允许汽车仅依靠前电机运行，以便在特定情况下降低电耗。

同时，极星3还将标配自适应双腔空气悬架和主动减震器，使车辆能够从舒适的状态动态调节为运动驾驶状态，灵活调节减震器的软硬程度，以每两毫秒（500赫兹）的频率调整一次减震器，从而适应不同的路况条件。

极星的底盘总工程师Joakim Rydholm表示：“我们的目标是在不影响日常驾驶舒适性的情况下，赋予极星独有的高性能特征和操控表现。为了达到这一目的，我们采用全新的硬件，如自适应空气悬架，赋予SUV车型‘极星专属调校’的驾控感受。”

配置高达 111千瓦·时（kWh） 的大容量电池组，让极星3拥有超长续航，双电机长续航版目标续航为670公里(CLTC工况) ^[1]。锂电池采用棱柱电芯，装在一个带有硼钢加固和液体冷却的铝制保护壳中。电池组标配热泵系统，帮助极星3利用环境热量进行温度调节和电池的预处理。极星3还配备了双向充放电功能，在未来有可能实现车网互充和对外放电。

超豪华高性能纯电动SUV极星3全球首发

在中国市场，极星3首发即顶配，充分体现品牌对中国消费者的重视。极星3所有版本车型均标配空气悬架、全景天窗、内外全LED灯、带接近感应的隐藏式门把手、21英寸合金轮毂。首发的两个版本均标配豪华套件（Plus Pack）和辅助驾驶套件（Pilot Pack），包括一系列高级、豪华、便利的功能，如25扬声器的宝华伟健（Bowers&Wilkins）音响系统、杜比全景声（Dolby Atmos）环绕音效、电吸门、HUD抬头显示系统和Pilot Assist领航辅助。

针对中国市场，首发的极星3标配130万像素高清LED车头灯和Nappa真皮内饰。130 万像素高清 LED 大灯不断通过自适应车辆周围环境投射灯光。通过摄像头来识别路上对向来车，130万像素组件能遮挡极星3 前方来车的灯光避免对向驾驶员眩目，同时将灯光集中在两车之间。系统还可根据光线、天气条件以及汽车速度自动调整光束的强度、大小和高度。

带激光雷达的辅助驾驶套件（Pilot Pack ）包含来自Luminar的激光雷达和英伟达提供的额外控制单元，并增加3个摄像头、4个超声波传感器、前后视摄像头清洗功能，可提供车辆周围环境的实时探测（特别是针对远距离）。车辆能够对周围环境进行更加全面的3D扫描，有助于为未来的自动驾驶做好准备。该套件将于后期开启选装。

双电机高性能版本将进一步提升整车的驾驶动态表现动力。动力软件升级为380 千瓦(KW)的最大功率和910 牛·米(Nm)的最大扭矩，采用更偏向运动调校的空气悬架，配备独特的22寸锻造合金轮毂以及极星标志性的“瑞典金”元素。

极星3基于品牌全新纯电动车平台开发打造，将于2023年中率先在中国成都工厂开始投产，在2023年中实现产能增量爬坡^[2]，并预计在同年第四季度开启首批交付。

预计2024年中，极星在美国南卡罗来纳州里奇维尔的工厂也将投产。届时，美国将作为北美和其他市场的主供应地。该工厂预计将于2024年中期实现首批交付。

首发的极星3中国区售价为：双电机长续航版本880,000元，双电机高性能版1,030,000元。即日起，用户可通过极星APP和小程序预定极星3，更多配置信息可登陆polestar.cn/zh-cn/polestar-3获取。极星3将于2023年4月上海车展期间进行中国首秀。

附表：极星3中国主要配置信息

极星3

双电机长续航

双电机高性能

售价

880,000人民币

1,030,000人民币

豪华套件

标配

标配

辅助驾驶套件

标配

标配

Nappa真皮内饰，

(带按摩、加热、通风座椅)

标配

标配

带激光雷达的辅助驾驶套件

选装，中国区开启选装时间待定 

动力

360千瓦

380千瓦

扭矩

840牛·米

910牛·米

零百公里加速

（目标）

5.0秒

4.7秒

最高时速

210公里/时

电池容量（标称）

111千瓦·时

电池类型

400V锂离子电池

电池组成

204个方形电池，17个模块，铝质电池盒，硼钢加固

目标续航^[1]

约670公里（CLTC工况）

约620公里（CLTC工况）

电机类型

永磁同步电机

电机配置

双电机，前部和后部

扭矩矢量

双离合器（仅后电机）

变速箱

单速

充电容量（直流）

高达250千瓦

充电容量（交流）

高达11千瓦

轴距

2,985毫米

长度

4,900毫米

高度

1,627毫米

宽度（包括）反光镜

2,120毫米

离地间隙

211毫米

整备重量

2,584-2,670公斤

重量分布

50:50

底盘类型

钢制底盘，铝制车轴

车体类型

钢制单体结构

车轮&轮胎

21寸 

22寸

刹车

Brembo 4活塞，400mm通风整体式制动盘（前）

标准单活塞，390 mm通风盘（后）

瑞典金刹车卡钳配色

最小转弯半径

11.8 米

悬架

双叉臂（前悬架）

整体式多连杆（后悬架）

阻尼

带ZF主动减震器的自适应、自调平双腔空气悬架

前备箱容量

32升

后部行李容量

484升（座椅正常放置，包含后备箱隔板下容量90升）

后部载货容量

1,411升（座椅放倒，包含后备箱隔板下容量90升）

车顶负载最大值

100公斤

注:

1. 数值仅供参考，具体请以发布为准。官方能源消耗和续航数据将于正式公告后，于2023年发布。

2. 预期的市场供应情况如下：

o 现有市场，预计从2023年第四季度开始交付：北美、欧洲、中国

o 后续开发市场，预计2024年交付（确切时间未定）：亚太地区、中东地区

-完-

关于极星

Polestar Automotive Holding UK PLC（纳斯达克股票代码：PSNY）（以下简称“极星”）是一个瑞典豪华电动汽车制造商。极星由沃尔沃汽车上市母公司Volvo Car AB (publ.)（连同旗下子公司合称为"沃尔沃汽车"）和浙江吉利控股集团有限公司（以下简称"吉利"）于2017年共同创立。极星享有沃尔沃汽车的技术工程协同优势，并得益于集团强大的规模经济效应支持。

极星公司总部位于瑞典哥德堡，目前已在欧洲、北美、中国和亚太在内的多个市场开展销售业务。极星计划于2023年前在全球扩张至合计30个销售市场。目前，极星的汽车产品在中国进行制造，计划未来将新增美国生产制造基地。

极星目前生产了两款电动汽车。极星1是一款生产于2019年-2021年之间的限量碳纤维车身高性能电驱混合动力GT轿跑，其混合动力系统能产生626 hp最大功率和1000 Nm的峰值扭矩，在NEDC测试规程下，其纯电动模式行驶里程可达约135公里。

极星2是极星旗下首款纯电动性能车。目前，极星2拥有三种配置，分别为双电机长续航、单电机长续航以及单电机标准续航。极星2最大电池容量达78 kWh，而其电机可提供最高30 kW / 476 hp的最大功率和680 Nm的最大扭矩。

2022年起，极星将每年投放一款全新纯电动产品。极星3作为极星旗下首款高性能纯电动SUV于今年10月份正式全球首发。极星4将于2023年发布，这是一款更小型的高性能纯电动Coupe SUV车型。

2024年，高性能纯电动4门GT轿跑极星5计划将推出市场——它是极星Precept概念车的最终量产版本。发布于2020年初的极星Precept作为品牌的“宣言”，淋漓尽致地展现了极星品牌在可持续性、智能互联和前沿设计上的愿景。极星将努力在每款新的车型设计上减少对气候的影响，并立志在2030年前生产出真正的气候中和汽车。

2022年3月，极星推出第二款全新概念车——一款纯电高性能敞篷跑车，延续了极星Precept对设计、技术和可持续发展的愿景，标志着极星对电动时代跑车的展望。这款硬顶敞篷车的设计语言与极星Precept一脉相承，却也不乏自己独特的风格，并为驾驶者提供灵动、轻盈的动态驾驶体验。该款概念车通过对科技和可持续发展的不断创新，彰显极星对实现更高层次可循环性的不懈追求。此外，极星于今年8月宣布，此概念车将被命名为极星6，即将投入量产，预计于2026正式上市。

前瞻性声明

根据1995年《美国私人证券诉讼改革法案》的定义，本新闻稿件（“新闻稿件”）中的某些声明属于前瞻性声明。此类声明往往与极星Polestar未来可能发生的事情、未来可能的财务表现或运营表现相关。例如，对盈利、销量和其他财务或运营指标的预测是前瞻性声明。在某些情况下，此类前瞻性声明会包含“可能”、“应该”、“预计”、“打算”、“将要”、“估计”、“预期”、“相信”、“预测”、“潜在”、“预见”、“计划”、“寻求”、“未来”、“预估”、“延续”等术语或此类术语的否定用法、相似术语或其他时态。此类前瞻性声明会受到风险因素、不确定因素以及其他因素的影响，因此最终的结果可能与前瞻性声明中明示或暗示的结果有很大差异。

此前瞻性声明是基于预期和假设做出的声明，虽然极星及其管理层认可其合理性，但从其根本上讲还存在一些不确定性。可能导致实际结果与当前预期存在实质性差异的因素包括但不仅限于：（1）极星与其战略合作伙伴沃尔沃汽车和吉利保持现有的协议或合作关系，以及未来将达成新协议或合作伙伴关系的能力；（2）极星与现有供应商保持关系、为其关键零部件寻找新供应商、完成供应链建设，以及同时有效管理此类关系相关风险的能力；（3）极星依靠其与车辆充电网络的合作伙伴关系为其车辆提供充电解决方案，并依靠战略合作伙伴为其车辆及其集成软件提供服务；（4）极星依靠合作伙伴大批量生产汽车，部分合作伙伴在生产电动汽车方面经验有限。极星产能的增加需依靠合作伙伴向其分配足够的产能；（5）面对竞争，极星实现盈利增长以及精益管理、维持与客户和供应商关系的能力，以及留住管理层和关键员工的能力；（6）极星对支出和盈利能力的预估；（7）成本增加、供应中断或材料短缺的情况，特别是锂离子电池或半导体材料；（8）极星可能受到其他经济、商业和/或竞争因素的不利影响；（9）汽车行业竞争和高准入门槛，以及电动汽车普及的速度和深度对极星未来业务的影响; （10）监管要求、政府激励措施以及燃料和能源价格方面的变化；（11）可能会对极星或其他公司提起任何法律诉讼的结果；(12)符合证券交易所上市标准的能力；（13）与所适用法律或法规调整及极星国际业务相关的风险;（14）极星建立品牌和获得更多市场份额的能力，以及与负面新闻或声誉损害相关的风险，包括锂离子电池起火或冒烟；（15）极星汽车在设计、制造、上市发布和融资方面的延迟，以及极星依靠有限车型创收的情况；（16）极星持续且快速地创新、研发和销售新品的能力；（17）与极星产品未来市场接受度相关的风险；（18）与极星分销模式有关的风险；（19）因全球新冠疫情、通货膨胀、利率变化、俄乌持续冲突、供应链中断和物流限制，对极星公司、极星预期经营及财务表现或其他财务及经营指标带来的影响；以及（20）极星20-F表格中“风险因素”部分、“关于前瞻性声明的警告声明”部分，以及极星提交给或将要提交给美国证券交易委员会的其他文件中陈述的其他风险和不确定因素。除此之外，可能还有极星目前尚不知悉或认为不重要的其他风险，这些风险也可能导致实际结果与前瞻性声明中的结果存在差异。

因此，不得将本新闻稿件中的任何内容视为任何人的承诺性声明——也就是说，我们无法保证本新闻稿件中的前瞻性声明一定会发生，也无法保证相关结果一定会出现。任何人都不应该过分依赖前瞻性声明，因为此类声明只在发布的当天有效。极星没有义务对此类前瞻性声明进行后续更新，即使未来极星取得新的信息。