哪些方面最值得期待？静态体验自游家NV

对于自游家NV，相信大家对这款车型会有相当的好奇，一方面由于自游家NV是一位新选手，其“城市·探索”的设计理念比较新颖，欲打造既能满足日常使用需求，同时也兼备更多“野性”的纯电动SUV。而另一方面，这款中大型5座SUV的进程紧凑，在年初发布后，按照计划会在今年12月进行交付，在造车新人中算是进度较快的一位。那么自游家NV的表现到底如何呢？为此我们抢先体验自游家NV，并对其进行静态实拍，需要说明的是实拍的自由家NV还不是量产的版本，还在吸取用户意见不断地进行“硬件OTA”，所得体验仅限于实拍的展示车辆。

外观：原创度与辨识度足够高

如今新能源车可谓是百花齐放，要想在设计上出彩并不容易，自游家NV拥有高原创度的设计，高辨识度的外观能让你一眼就认出来。前脸根据不同的动力形式，在细节上有所不同，我们实拍的纯电动版是全封闭的中网设计，与一般封闭式设计不同的是，自游家NV使用了大面积的LED灯具，代替了传统的中网。

前脸经过这样处理后，不但拥有更立体灵动的观感，同时也获得了更高的辨识度，可谓是一举两得的设计。如果是增程式的车型，灯组下方的钢琴黑饰板会变成进气口。

除了中间部分的贯穿式LED日间行车灯，两只大大的“牛眼”可以说是整个前脸亮点所在，环状LED灯带结合中部灯条的设计比较新颖，也让前脸更有生气，符合整车野外探索的调性。

这种探索特色也同样出现在前杠设计上，哑光黑的主体颜色配合银色的副色调后，增加了前脸的色彩对比，在保留野性的同时，没有过多地丢失时尚感。

侧面使用了硬朗的线条，并拥有中大型SUV的标准车身比例，双色的车身配合银色的侧面饰板，视觉效果比较出色。C柱的饰板同样提供个性化选配，未来用户可以根据自己的喜好，选择不同的饰板，满足不同车主的个性化需求。

轮圈采用了拥有力量感的六幅式运动轮圈，除此之外还可以选择封闭感更强的低滚阻轮圈设计，个人则比较倾向选择运动风格的轮圈，与整车风格更为般配。

尾部使用了简洁的设计风格，看上去非常平整，尾灯设计则与前脸相呼应，具有立体感的LED灯带点亮后效果非常不错，同时也增加了车型的辨识度。

内饰：极简的设计理念带来了温馨的内饰风格

自游家NV的内饰设计拥有居家的氛围，极简的设计理念贯彻始终，中控台使用了对称的比例，使用了大面积的钢琴黑内饰面版，对于内饰氛围的提升更为明显。同时出风口还别出心裁地拥有温度显示，能更直观地获取信息。双幅式的方向盘采用了复古风格的设计，一些功能可以通过镀铬的滑轮进行操作，与内饰的整体风格相呼应。

此外还有一个值得注意的细节，针对用户对内饰的意见，厂家对内饰的一些材质进行调整，例如车门把手采用了更具质感的金属材质，无论是观感还是实际触感也有很大的提升。

除了实拍车型的纯黑内饰，同场还有纯白色的内饰配色展示，在视觉效果上更出色。另一个配置亮点则在于座椅，前排配备了腿部支撑，对于前排乘客体验提升明显。

多媒体方面，自游家NV拥有全液晶仪表盘，我们实拍的车型的仪表换装了全新的显示风格，相比起过去的设计有很大的提升。

车辆的绝大部分功能则通过15.6英寸中控大屏幕进行操作，系统使用了独特的Smart Stacks积木品插交互，能同时对本身的NIUTRON OS以及手机映射进行同步操作，无须退出手机映射就能操作。

实际也提供了较好的体验，除了设备原因导致手机映射断开外，整套系统运行十分稳定，界面之间的切换也比较流畅，同时拥有不少多媒体应用，丰富程度可以给到好评。由于时间有限，未能对系统进行深度体验，考虑到这还不是量产的版本，厂家表示还会对其进行持续的优化。

动力：GEMINI双子动力模块 全系搭载双电机四驱系统

自游家NV装备了GEMINI双子动力模块，拥有纯电动与插电混动两套不同的动力可供选择，均搭载iAWD双电机四驱系统，官方给到的0-100km/h加速时间为5.9s，拥有不错的性能潜力。纯电动车型搭载1.5T四缸增程器，WLTC续航里程为939km，CLTC续航里程为1257km，拥有150km的纯电续航里程。而纯电动车型拥有两款不同续航的车型，其中长续航车型拥有560km的CLTC续航里程，标准续航版则为440km，数据表现达到了同级别的主流水平。

就纸面数据来看，对于自游家NV的动力表现还是值得期待的，两款不同形式的电驱系统，也能更好的满足不同消费者的需求，其通过性数据也比较出色。此外的另一个关注重点，是自由家的驾驶模式选项，除了常规的模式切换，还拥有像弹射、越野这样的特殊模式，变化足够丰富。

总结

通过这次的静态体验，自游家NV拥有肉眼可见的进步，尽管不是最终量产的状态，展车拥有不错的完成度，依旧能给到一定的惊喜，可见厂家在聆听用户意见这块上，有了不少成效。从硬件上看，两种不同的充能方式，基本涵盖了目前主流用户的需求，尤其是增程式的车型，在续航里程上的表现值得期待。从价格的角度，自游家NV对于自己的定位比较清晰，刚好处于同级别传统汽车与新能源汽车之间，结合其主打野外探索的调性，相信会吸引一些喜欢出外的用户。当然目前最大的悬念，自然是自游家NV的动态表现了，我们也十分期待未来能对其进行深度的试驾，看看这辆“大牛”开起来究竟如何。