柠檬混动加成，哈弗H6 DHT-PHEV是下一个爆款？

哈弗H6曾经连续数十月位居国内SUV销量榜第一名，但在越来越多更具备汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）竞品“围剿”的趋势下，哈弗H6 DHT-PHEV顺应潮流，应运而生，它的问世无疑为曾经作为王者的哈弗H6车系注入了新鲜的血液。

既然是新能源车型，外观上肯定会做出一些表现其身份的调整。哈弗H6 DHT-PHEV自然就不例外。它的前脸造型运用了“无边界”风格，倒梯形点阵式的中网向左右延展，几乎能够达到前脸与车身的边界。颇具未来感的设计，令哈弗H6 DHT-PHEV的颜值与现款哈弗H6相比，拉高了一大部分。

它浅蓝色的LOGO也告诉你，这是一辆能上绿牌的、纯正的新能源车型。当然了，它重新设计过后的前脸虽然显得更加锐利不少，但与整体圆润的车身相搭配依旧毫无违和感，刚柔并济的设计依旧非常和谐。

车身尺寸方面，哈弗H6 DHT-PHEV的长宽高分别为4683/1886/1730mm，轴距为2738mm。在目前的紧凑型SUV市场里面，这是一个绝对够用的尺寸。不论是个人使用还是全家出游，都能够满足你。

进入车内，哈弗H6 DHT-PHEV沿用了H6系列的设计布局。新车也采用了悬浮式的液晶仪表和中控屏，空调出风口隐藏在贯穿式的饰条之中，也令科技感再加分。而实体按键的保留，也保证了操作的便利性。

值得一提的是哈弗H6 DHT-PHEV内饰整体质感也有了大幅度的提升。大量哑光黑的材质，将高级感发挥的淋漓尽致。中控台采用悬浮式的多层设计，不仅造型独特，还提供了更多储物空间，中看也中用。从换挡面板到上方实体按键区域，都采用了拉丝纹理的质感，这将是质感方面非常关键的一大加分项。

哈弗H6 DHT-PHEV共推出了1.5T 55km悦行版、1.5T 110km悦行版和1.5T 110km畅行版三款车型，售价从低到高依次为15.98万元、16.98万元、17.38万元。

欣赏完了外观和内饰部分，大家也许更加关心，哈弗H6 DHT-PHEV不同配置选哪款会更好？此外，哈弗H6 DHT-PHEV市场上面对一众老将，是否“能打”？且让我们一起看下去！

如前文所述，哈弗H6 DHT-PHEV提供了纯电状态下55km、110km两种不同续航里程。如果您对快充有所需求，那就闭着眼选顶配的110KM畅行版。它能在30分钟内，将电量充至80%。

三款车型都采用了1.5T横置四缸发动机＋永磁同步电机的动力总成。其中发动机能够输出113kW的最大功率和233Nm的峰值扭矩，在电动机的加入下，爆发出的最大功率直接来到243kW。除此之外，不同配置车型的差异其实并没有想象得那么大。我们对比了以下，发现诸如手机无线充电、电动后备箱、可开启的全景天窗、蓝牙遥控钥匙、远程启动、对外放电等功能都是全系标配。

不仅如此，三款车型提供的智能辅助驾驶功能都是几乎一致的。它们都具备并线辅助、刹车辅助、车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标识识别、碰撞预警、DOW开门预警等各方面为驾驶带来便利的功能。

总结一下就是，次顶配车型比入门版车型多出了55km的纯电续航里程，顶配车型又比次顶配车型多出了快充功能。即使是入门的55km悦行版，也拥有着超高的性价比。

接下来，再将H6 DHT-PHEV与同为紧凑型SUV的“老将”比亚迪宋PLUS DM-i对比一番，来看看这位后来者是否具有挑战宋PLUS DM-i的实力。我们选取哈弗H6 DHT-PHEV的110KM畅行版车型和比亚迪宋PLUS DM-i的110km旗舰PLUS版车型，其中后者的售价为17.58万元。两车价格和定位相近，售价之间差距仅为2000元。

外观和内饰的设计上，两车各有亮点，科技感与运动感并存，也都能很好体现出各自作为新能源车的风格调性。至于你更喜欢哪一辆车，那就是“萝卜青菜各有所爱”了。车身尺寸方面，哈弗H6 DHT-PHEV长宽高分别为4683/1886/1730mm，轴距为2738mm；宋PLUS DM-i长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。总体来看，两车差距不大。不过哈弗H6 DHT-PHEV拥有更高的高度，预计能够获得比宋PLUS DM-i要多一些的头部空间。

来看配置，诸如无钥匙进入、远程启动乃至操控车辆、360°全景影像、主动刹车等配置，两车该有的也几乎都有。安全方面，两车表现同样出色：标配侧面安全气囊和安全气帘。

接下来看看两车配置上存在差异的部分。哈弗H6 DHT-PHEV在辅助驾驶提供的功能上，略胜于宋PLUS DM-i。像是车道居中保持、DOW开门预警、碰撞预警等，对于用车频率更高的用户或新手来说，哈弗H6 DHT-PHEV会更吸引人一些。可见，面对宋PLUS DM-i这一老牌明星，哈弗H6 DHT-PHEV一点儿都不发怵。

来看看作为这次对比之中堪称“重头戏”的混动系统方面。两车使用的都是前置单电机布局，发动机也都是1.5升。不过比亚迪宋PLUS DM-i由于采用了1.5L自吸发动机，动力参数上就显得逊色了，它能给到的最大功率和峰值扭矩为81kW和135Nm。

假如算上发动机+电动机提供的总功率和扭矩，哈弗H6 DHT-PHEV的输出来到243kW、533Nm，一样超过比亚迪宋PLUS DM-i的226kW和460Nm。可见，不论是在燃油模式下还是油电混合模式下，哈弗H6 DHT-PHEV都将有更强于比亚迪宋PLUS DM-i的表现。

柠檬混动DHT作为哈弗旗下的“看家本领”，包含减速器、离合器、换挡机构等组件。体现在哈弗H6 DHT-PHEV身上，就是采用了两档DHT变速箱，能够提供动力直驱、经济直驱两个档位。它能够使车辆无论是中低速直驱状态下，还是在高速直驱状态下都能够保障动力和燃油经济性的兼备。

通过这套系统，哈弗H6 DHT-PHEV能够实现纯电模式、串/并联模式、动力直驱、经济直驱、动力回收总共6种工作模式。在DHT系统的加成下，可以让哈弗H6 DHT-PHEV既能适应更多的不同驾驶场景，也能获取更多的燃油经济性。

比亚迪宋PLUS DM-i采用了与DHT类似的EHS电混系统，也能够提供纯电模式、串/并联驱动、发动机直驱共四种模式，根据不同驾驶场景切换相对最经济的动力输出方式。不过相比于哈弗H6 DHT-PHEV，比亚迪宋PLUS DM-i只能提供一种发动机直驱模式，且动能回收也没有具备。两车采用的技术类似，因此哈弗H6 DHT-PHEV作为后来者还要略胜一筹。

一番对比下来，我们不难发现哈弗H6 DHT-PHEV不仅完全具有与比亚迪宋PLUS DM-i一战的实力，在不少关键参数方面还要优于后者。

总结：在自主品牌SUV市场里面，哈弗H6向来是神挡杀神、佛挡杀佛的存在。在2020年及以前，它曾多次连续霸占SUV销量排行榜的冠军。而这次哈弗H6 DHT-PHEV的问世，为用户提供了紧凑型SUV一个非常值得考虑的新选择，也为哈弗H6家族重振销量提供了有力的保障。

毕竟它拥有比燃油版哈弗H6更强劲的动力输出和更少的能耗，也由于不同版本车型之间配置差异不大而显得富有性价比，在与比亚迪宋PLUS DM-i之间的较量中，也堪称非常能打，所具备的优势也更多。

在15-20万区间的SUV市场，哈弗H6 DHT-PHEV虽然姗姗来迟，但是随着长城在新能源领域技术的日渐纯熟，外加哈弗H6车系长久以来积累下来的用户口碑加成，我们对它未来的市场表现和用户体验方面保持乐观态度。

如果您手上正好有15万左右，会将H6 DHT-PHEV作为您的选择吗？欢迎在评论区与我们交流。