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这个世界就是这样，努力并不见得成功，但是不努力肯定不会成功，可是对于付出努力的人来说，如果不成功岂不是打击更大？在汽车市场就有很多这种“人”，比如说福特金牛座，它作为品牌的旗舰级轿车，从上市以来一直是表现平平，别说对福特品牌销量贡献几乎为零，但你不能说它没有亮点，它不是一台好车。毕竟是作为品牌旗舰，福特也乐意将更多高端功能给予它，比如上市后四年后迎来中期改款，只可惜这次改款依旧没能改变它低迷的市场现状，而改款三年后的今天我们再度体验到金牛座，找一下它不火的理由是什么。
先来看价格，目前2019款金牛座只有三款配置可选，指导价区间为22.89-28.89万元，市场终端优惠力度也不大，能够有2万左右就不错了，所以很多消费者都会考虑中配版本，25万以内预算可以拿下，功能配置谈不上优秀但也够用，想要顶配同等体验也可以选装，性价比确实够高。不过顶配版本类似别克Avenir，采用独特设计，今天我们所体验到的实车也是顶配版本，就以该车型为例。
首先是设计，作为中期改款，福特为金牛座准备了一套算不上全新的前脸造型，只是细节上有些改动，比如中网格栅面积紧凑了一些，两侧大灯组也更显修长，让整个“五官”精致了不少。但如果你选择中低配版本，横贯式镀铬条应用下的格栅没有任何惊喜，实拍这款顶配Vignale就不同了，它采用了全新金属质感的波浪装饰，让豪华感得到了很好提升，符合它旗舰的身份，不过大灯组光源没有区别，均为LED光源，功能也表现一致，像LED日行灯由22颗LED灯头组成，还可以带来流水式效果。
为何福特金牛座可以作为品牌旗舰呢？因为它尺寸要优于蒙迪欧，这一点可以参考别克君威和君越，都是中型车可身材有大不同。从具体数据来看，5018*1884*1506mm的长宽高和2949mm轴距，确实比寻常中型车大一圈，车长和轴距都可以更好满足对空间需求，所以这么看25万可以拿下它还是挺超值。而车身侧面造型也没什么问题，平直腰线贯穿前后，镀铬饰条应用也不少，Vignale版本还有独特标识，搭配19英寸双五辐式轮圈，看起来运动感也不错，起码强过普通版。
尾部就是四平八稳的造型了，线条简单平直，勾勒出大气稳重的视觉效果，一根镀铬饰条贯穿左右尾灯组，符合一款旗舰轿车该有的气场。要说什么亮点，尾灯组点亮后的视觉体验还不错，官方称之为风琴式LED灯，点亮时会呈现出钢琴键式照明元素，立体感和辨识度都挺强，不会有廉价感。
其实现阶段在售的车型，外观无法满足大众审美很少见，主要还是内饰部分，那金牛座就刚好是这个情况，外观呈现出豪华大气且时尚的视觉效果，可内饰丝毫没有质感可言。这并不是说做工和用料差劲，反而很优秀才对，Vignale车型门板处有菱形真皮缝制，其它部位基本都是软性材质包覆，配合木质饰板等，档次感是真不错。可是，你看到中控台这块12.8英寸液晶屏，觉得和科技感有什么关联吗？无论是屏幕素质还是UI界面设计，都算不上主流。好消息是配备了10.1英寸全液晶仪表，比君越要强点，但四幅式多功能方向盘又一次将人拉回现实。
简单来看一下功能配置，顶配版本很是丰富，L2级别驾驶辅助系统没有缺席，全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能均有出现。实用性或舒适性配置有全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节，前后排座椅加热、通风和按摩以及后排座椅电动调节、B&O品牌14喇叭音响、7色氛围灯、后排遮阳帘、后排独立空调等，即便是按照指导价，这一水准也称得上标杆。
空间方面我个人是非常满意，尤其是平时很少体验中型车的朋友，坐进去真有一种高档轿车的感觉。首先座椅设计就有不错舒适性，宽大造型填充厚实，支撑性与包裹性都远超预期，而对于身高1.8米试驾者来说，调整好前排可以获得一拳头部空间，此时进入后排大概有三拳腿部空间，跷二郎腿也没啥压力，再加上后排中央扶手具有功能按键，你也可以把它当做一款4座轿车，家用商务都可以满足。
动力上只有一款动力可选，2.0T发动机符合它的身份，最大功率为180kW，最大扭矩为390N·m，参数还是要优于竞品，匹配8AT变速箱，官方百公里加速8.5秒。问题来了，为何参数优于竞品却让加速感受差许多呢？因为调校有些注重燃油经济性，扭矩不错可来得晚了，所以这个参数很大程度只是“看着”出色，想要更出色加速感就甭想了，真不如君越，连亚洲龙双擎版都和它平分秋色。
总结：那中期改款后的金牛座为何不火？理由也很简单，首先内饰设计难以符合消费者审美，虽说有不错功能配置，所以选择它的消费者年龄都偏大，更注重质感与品质，花哨的科技体验不重要。再就是中期改款后再无升级，好歹也年度升级一下，调整一下售价或者提高终端优惠，现在的性价比远不如君越。
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