马自达3昂克赛拉改款上市，外观细节调整

自从一汽马自达和成了马自达合并之后，市场上就传出了“唱衰”的声音。当大家都以为马自达要“破罐子破摔”时，它却在悄悄努力，想要用马自达3昂克赛拉重新获得市场支持。前段时间，马自达3昂克赛拉改款上市，一次性就推出了10款车型，这在日系阵营中可是很少有的大手笔。

在外观设计上，一向比较固执的马自达也跟随市场审美主流，扩大了前进气格栅的尺寸，熏黑的中网上用亮黑色镀铬饰条进行填充，增强了整体的层次感和档次感。进气格栅周边用银色镀铬饰条包裹，并与两侧的LED车灯组相连，拓宽了前脸的视觉宽度。车头下方的导流槽在细节上也做出了相应调整，不过我们用肉眼基本看不出什么区别，日常驾驶也不太能够感受得出来。

从侧面看，马自达3昂克赛拉的车身仍旧是经典的“长车头，短车尾”设计，低趴的车身造型以及灵动的车身线条，都在为营造运动化车身而努力。2022款车型中新增了黑曜版车型，车头以及轮毂部分全部进行了黑化处理，进一步增强了车辆的运动化氛围。

新车的尾部保留了马自达家族原始的设计风格，车灯采用分体式设计，内部布局两个圆形的LED大灯，远看就像猫头鹰的眼睛一样。暴露在外面的金属排气管，展现出了车辆的性能。

虽然全新一代马自达3昂克赛拉取消了两厢掀背的选项，但是新上市的10款车型全部保留了运动轿车的痕迹，并且黑曜版车型上还增加了全黑运动轮毂和亮黑色外后视镜，这些设计与当代年轻人的喜好都很契合。

马自达坚持自我的设计理念，在内饰上体现得更加彻底。新车的内饰采用了流线型的设计风格，中控台被分为了上下两层，不规则的流线走向刻画出了带有运动氛围的内饰。不过车内的用料和做工都很厚道，中控台上使用了大量软性材料和皮革材料进行包裹，我们能够触摸到的地方，都能感受到不错的品质和舒适度。

8.8英寸悬浮式液晶屏采用了不规则的平行四边形设计，看着像是一块全触控液晶屏，实际需要通过按键来控制。它的控制按键集成在多功能方向盘上，虽然看着不是特别智能，但操作很便利。而且屏幕的清晰度很高，倒车影像的清晰度高得有些不可思议，白天使用完全不会影响驾驶员观看。

中控屏下方是空调温度显示屏、空调控制按键以及中控锁。功能区比较集中，只要上车后稍微熟悉一下，便能很快上手。档把依旧是经典的设计风格，尺寸很大，开车时操作也很便利。

在车身尺寸上，马自达3昂克赛拉的长、宽、高在同级别中表现中规中矩，车长4662mm、宽1797mm、高1445mm，轴距参数达到了2726mm，属于整车上比较突出的一项。同级的竞品车型本田思域的轴距只有2700mm，对比之下，马自达3昂克赛拉具有明显的优势。

不过本田非常会利用车内的空间，即使是A0级的车型也能打造出具有A+级空间的表现，所以在实际乘坐空间表现上，本田思域和昂克赛拉的差距并没有很大。

马自达最出众的两大竞争优势，一个就是魂动设计理念的外观，另一个就是马自达创驰蓝天技术，这是马自达能够“笑傲江湖”的本钱。由它自主研发的创驰蓝天发动机具有13:1的超高压缩比，再匹配上6挡自动变速箱，使车辆在行驶过程中具有了行云流水一般的表现。

2022款马自达3昂克赛拉提供了1.5升和2.0升两种引擎，1.5升自然吸气发动机最大功率117马力，最大扭矩148牛米。 NEDC工况下，百公里综合油耗5.8升。2.0升自然吸气发动机最大功率158马力，最大扭矩202牛米，百公里综合油耗仅5.8升。

马自达3昂克赛拉的10款车型中，每一款之间的价格差距都不大，2.0升入门级车型和1.5升入门级车型之间的售价也只差了1.4万元。如果对动力要求比较高，同时又不希望车辆的油耗太高，其实2.0升自然吸气发动机就非常符合需求。它不仅具有202牛米的动力输出，还拥有5.8升的低油耗，在同价位当中燃油经济性是非常突出的。

其实，我一直觉得坚持自己的特色是一件很酷的事，它可以让自己的标签更鲜明。马自达多年以来一直坚持不改变车身尺寸，也是因为在坚持自我。但是坚持自我和迎合市场并不冲突，想要得到市场认可还是要适时作出一些改变，不然最后就会像铃木一样，退出中国市场了。