18万预算，天逸BEYOND为何成为合资SUV的不二之选？

 

不论是出于更棒的实用性，还是出于“以大为美”的审美，不可否认的是，国人对于SUV车型总是蕴含着偏爱的情愫。尤其在笔者所身处的云南，有着许多崎岖的山路，更好的通过性与更宽阔的视野，也让SUV车型成为了众多家庭的不二之选。

随着业内“金九银十”的促销热度，笔者身边的朋友也燃起了购车的欲望，而其目标同样尤为坚定，那就是品质可靠的合资品牌SUV。关注过茫茫车市后，他终也是锁定了三款车，分别是有着“合资强车机”之称的东风雪铁龙天逸BEYOND、发挥稳定的一汽丰田RAV4荣放以及获得部分年轻人喜爱的长安马自达CX-5。

在通过近一周的迟疑未决后，其也是向笔者发出了求助。那么借着这个机会，笔者就对这三款车型从价格、设计、配置、动力等方面进行一番全方位的对比，看看哪款才是值得我们入手的“臻享”之选吧。

 

部分：价格与质保

为了保证公平，笔者则选择了三款车型中价格为相近的版本进行了对比。其中东风雪铁龙天逸BEYOND为2022款 400THP版（下方简称天逸BEYOND）；丰田RAV4荣放为2022款 2.0L CVT两驱都市版（下方简称丰田荣放）；马自达CX-5为2022款 2.0L 自动两驱舒适型（下方简称马自达CX-5）。

从上方的对比表格中我们不难发现，天逸BEYOND不论是从起售价，还是在此次对比的版本车型售价中，都要更占优势。甚至用购买到燃油版天逸BEYOND的顶配价格，都触摸不到其余两款车型的入门版车型。而在质保方面，天逸BEYOND更是凭借五年15万公里的整车质保，远远甩开了对手。

敢在原材料上涨，芯片短缺的现在，拥有这份格局与气魄，还是非常值得点赞与敬佩的。当然，价格只是敲门砖，真正意义上的性价比我们还得从综合维度进行考虑，那么丰田荣放与马自达CX-5能否在下面的对抗中扳回一城呢，让我们接着往下看。

 

第二部分：设计

既要年轻时尚，又要精致耐看，我相信这是大部分朋友在选车之际想看到的设计，但这其实并不是一件易事。用力过猛太显张扬，墨守成规太显古板，在不少车型上，我们都能发现这些问题，但这对于玩明白了“客户共创”的东风雪铁龙来说，却成为了送分题。

 

在刚刚过去的8月，天逸BEYOND在全新设计语言的加持下迎来了上市，而在其变化中触动笔者的，还得是前脸部分。硕大的标志性“双人字”LOGO，通过镀铬亮点装饰与两侧带3D效果的型曜LED凌厉大灯形成了贯穿式连接，展现出了简洁大方且极具未来感的视觉效果。全新样式的前包围与更大尺寸进气口，则是进一步强化了整车的力量感与运动属性。

在今年，同样有着设计焕新的还有马自达CX-5。虽说是焕新，但其仅对部分细节进行了改动，相比与老款车型并没有过多的差异化元素。给到笔者的感觉，依旧是这么“马自达”，没有了新鲜感，笔者随之也失去了探索的好奇心。当然，若对于马自达有着独特情怀的朋友可以忽略这句话。

 

至于丰田荣放那就不用多说了，或许有些朋友比笔者更加熟悉它的设计。在近两年的改款中，丰田荣放一直没有太多激进的设计改动，但却丝毫没有影响到其在国内市场的优异的销量成绩。这也从侧面印证其设计上的讨喜，至少在目前看来依旧没有过时，也算是“一招鲜，吃遍天”的代表车型了。

萝卜青菜，各有所爱。至于设计的好坏，朋友们完全可以根据个人审美进行评判。但既然是对比，笔者在这里也是给出一些小建议。单从设计上来看，像丰田荣放这样相对经典的车型，笔者会更推荐到相对年长一些的消费群体。而对于那些眼光毒辣、前卫个性、热衷于新鲜事物的消费者来说，焕新而来天逸BEYOND或许会是个更棒的选择。

 

 

第三部分：配置

随着智能化技术的完善，我们对车辆智能化要求也与日俱增。同为95后，笔者的朋友同样希望拥有全面且完善的配置。但我们深知，智能化时代的优解，并不是一味的“堆料”，而是要满足于需求，体现于速度，呈现出温度。所以硬件与软件，缺一不可。

 

关于智能配置，笔者则是挑选了我们使用频率相对较高的部分进行了对比。如上方的表格所示，不论从硬件的屏幕尺寸的角度出发，还是从软件的交互体验来看，天逸BEYOND都将拥有更出色的综合表现，OTA升级的搭载也能让车机功能大程度的跟上时代。而如360°全景泊车影像+透明底盘+AR实景导航这样的黑科技配置，无疑也将为天逸BEYOND带来不少的加分，“合资强车机”实至名归。

细心的朋友可能会发现，在表格的L2级辅助驾驶一项中，天逸BEYOND的备注是可选装。在笔者看来，完善的驾驶辅助系统不仅可以帮助驾驶人员分担压力，同时还能做到预警以及紧急避险的作用，所以这是非常重要也是笔者尤为推荐的配置。而在天逸BEYOND车型上，这个选装包的价格是10000元，这也是为何笔者将天逸BEYOND归类于18万预算的原因之一。

 

那么接下来我们再来看看舒适以及实用性配置。先从材质方面来看，天逸BEYOND的表现依旧稳定，凭借认可度更高、更柔软的皮质以及ALCANTARA材质再度实现了完胜。而在我们使用频率颇高且非常实用的车窗一键升降、主/副驾驶电动座椅等功能也是一应俱全。尤其是15W手机无线充电功能，其便携程度带来的依赖性可能会远远超出你的预期。相信我，有它之后你会永远忘记“有线时代”。

 

 

第四部分：动控

就像笔者前文所提到的，云南有着许多崎岖的山路，其不仅路况复杂，道路的质量也是参差不齐。更何况云南身处于高原地区，多多少少都会有着些许动力衰减。所以只有拥有足够强的动力，足够优秀的驾控表现，才能保障我们的一路畅行。

 

结合数据表格来看，天逸BEYOND不仅是三款车型中唯一搭载了涡轮增压发动机的车型，其所采用的动力总成还是超越市场主流的1.8T+8AT组合，而这也成就了其高达155kW的大功率与300N·m的峰值扭矩，可以说在此次动力对比中几乎实现了碾压。当然，强劲的动力自然还需配上优秀的底盘调教才能发挥出好的效果。而底盘调教，恰恰是雪铁龙的拿手好戏，10月8日，天逸BEYOND还一举斩获中汽中心“2022年中国十佳底盘”奖项。

得益于SUV-MCS大师级底盘调校，天逸BEYOND不仅拥有出色的行驶稳定性，整车的转向精准度也得到了进一步的强化。同时在Grip Control增强式智能多路况适应系统的辅佐下，天逸BEYOND更是拥有了出色的脱困能力，含标准、雪地、泥地、沙地、“ESP OFF”在内的五种驾驶模式也将给予到用户面对恶劣路况时，足够的驾驶信心。 

 

而令笔者感兴趣的，还得是天逸BEYOND所搭载的PHC自适应液压稳定技术，而这其实也是雪铁龙品牌多年匠心独运后的独创成果。简单来说，通过这项技术，车辆可根据不同路面适配不同阻尼，以使得车辆在保证稳定性、动力性以及操控性的基础上，实现更为出色的舒适体验，这不正是我们所追求的完美平衡吗。

当然，拥有着如此强悍的数据与技术支撑，在高水准赛事上的天逸也同样找到属于自己的高光时刻。早在2020年，天逸系列车型就凭借出色的动控性能，于CCPC（中国量产车性能大赛）上斩获了四连冠。而在麋鹿测试干燥赛道项目中，更是凭借3.369秒的优异成绩刷新了赛事维持了三年的记录，一举成为了2020年CCPC麋鹿测试项目的魁首。如此高含金量的赛事成绩，也是对进化而来天逸BEYOND大的认可。

 

 

总结：

通过对比我们不难发现，从价格到设计，从配置到动力，天逸BEYOND凭借着自身的独到之处与强大的综合素质确实要更胜一筹。当然，结果也是众望所归，在通过深度试驾体验后，笔者的朋友也是在当天对天逸BEYOND完成了下订。

提到法系车，我们总会下意识去联想起“法式浪漫”，但随着时代的变迁，市场需求的转变，有些朋友可能会说已经看不到了那份专属于法系车的独特韵味。但在笔者看来，拿得住细节，经得起推敲，撑得住场面，或许就是天逸BEYOND对于新时代“法式浪漫”的好诠释。