配上插电混动以后，哈弗H6离拿回销冠的位置不远了

哈弗H6已经好几个月没有拿到销冠了。

作为国民神车，哈弗H6曾长期霸占SUV销冠的位置。对于大众来说，哈弗H6拿销冠似乎已经成为了一种习以为常。然而，随着新能源大势的到来，这位王者的地位受到了严峻的挑战。

诚然，如果单就燃油SUV这一更加细致的划分来说，哈弗H6依然是那个毋庸置疑的No.1。平心而论，拿一辆燃油车与当下正热的新能源车型去比较似乎也确实有些有失公允。

但，王者的尊严不允许哈弗H6找借口，属于自己的，还要凭自己的本事真正拿回来。那句话怎么说来着，“要用魔法打败魔法”，于是哈弗H6 DHT-PHEV来了。

与前期已经上市的哈弗H6 DHT一样，哈弗H6 DHT-PHEV同样承袭了这套来自于燃油版Supreme+的外观设计，相比其他的燃油版车型看起来要多了几分时尚的气息。

至于内饰以及车身尺寸等方面，哈弗H6 DHT-PHEV与燃油版车型几乎一致。当然，身为新能源车型，动力才是哈弗H6 DHT-PHEV的最大看点。

作为一款插电混动车型，哈弗H6 DHT-PHEV采用了一套1.5T发动机+电机组成的PHEV混动系统，可以带来240kW的最大功率以及530N·m的峰值扭矩，拥有EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式。

值得一提的是，哈弗H6 DHT-PHEV采用了2挡DHT变速器，相比于其他只有一个挡位的新能源车型，哈弗H6 DHT-PHEV可以在高速获得更好的能耗表现。根据官方的数据，哈弗H6 DHT-PHEV亏电油耗可以做到5点多，也是相当不错的水准了。

而一款55KM以及两款110KM的不同纯电续航版本也可以满足不同消费者的实际需要。结合15.98-17.38万元其实不难发现，哈弗H6 DHT-PHEV对标的就是眼下大热的比亚迪宋PLUS DM-i，就连发布会上也曾直言“南比亚迪北长城”。

真要比较起来，其实哈弗H6 DHT-PHEV与宋PLUS DM-i互有优略。比如就双方50多公里的续航版本来说，哈弗H6 DHT-PHEV性价比要更高一些。而宋PLUS DM-i车型更多，选择更加丰富，比如说有两个51KM续航的版本，还有四驱版。

整体来说，二者价格相差不大，产品力也几乎相当。如果你耐不住等待，哈弗H6 DHT-PHEV也会是一个很好的选择。

说起来，相比于比亚迪，长城的新能源步伐其实也并不算太慢，其柠檬混动DHT已经在WEY的多个车型上应用，比如说摩卡，拿铁等等（DHT-PHEV属于DHT的一个延伸）。

由此可以看出，长城的混动并非一个初出茅庐之辈，而已经是一个成熟的大小伙子了。经过多个车型的实际搭载、市场检验，可靠性也是相当有保障的。

虽然当下的哈弗H6失去了SUV的王者之位，但750万用户的深厚积淀不可忽视，这是一股巨大的潜在力量。

眼下哈弗H6的一时失利只不过是因为暂时的掉队，随着哈弗H6 DHT-PHEV到来，昔日王者的底蕴、极高的认可再搭配上新能源这把利刃，重现往日荣光似乎只是时间问题。

对于消费者来说，哈弗H6 DHT-PHEV出现无疑提供了一个多样化的选择。而对于行业来说，只有丰富的产品选项才能盘活市场，促进良性竞争，进而推动整个行业进步。

比亚迪也好，长城也好，只要尽心打磨产品，市场终究会给予丰厚的回报。