皮实耐用还要开着舒服，这三款日系SUV有什么差别？

深度体验了CX-5、CR-V（第五代）、荣放三款车之后，对这三款车的综合驾驶感受可以说比较了解，这里就说说三款车的驾驶层面，我感受到的优缺点。

先说荣放，我们试驾的是2.0L顶配，2.0L也是荣放的销售主力。荣放这款车其实最大优点就是省油，日常驾驶如果碰上没有堵车，可以跑到7L多。碰上堵车的话，实际9L多一点。对一台4.6米的SUV来说，这个油耗是能拿得出手的。第二个优点就是荣放本身的操控性还是不错，虽然它的动力比较弱鸡。我们在暴力绕桩时，荣放的车身侧倾并不严重，姿态也比较稳健。相比CR-V要好一些。而且荣放的极限方向盘转向角度相比CR-V要更大一些，过弯又时候一把就可以转过去。但是缺点这台车也很明显。首先就是171匹的动力比较疲软，日常超个车什么的还行，但是你要向澎湃的加速体验，那就不要想。我们实际零转速地板油起步，车上坐两个人，要跑到13秒的样子。

其次是这台车的驾驶质感相对有些粗糙，这体现在很多细节上。譬如你在换挡时，会听到有卡嗒卡嗒的动静，再譬如你在转向的时候，将方向盘打到底，会发现方向盘回正的力度特别大，特别紧绷，回正速度很快，也许有人觉得回正力矩大是好事，但是这种紧绷绷的手感并不够高级。再譬如加速时发动机的轰鸣声、地盘对路面振动的过滤等等，这种在很多细节上体现出了一定的的颗粒感、粗糙感，影响了这台车的驾驶品质。所以荣放在我看来，是一台驾驶品质不算太高级，但省油、皮实的工具车这样一个角色。

再来看第五代CR-V。这台1.5T的CR-V最大优点就是发动机，最大输出193匹，起步非常快。同样条件下，我们测出了它的零百为9秒多。如果不是CVT在初段有点拉垮，估计还能更快一些。

其次它底盘的整体质感、人车互动之间的油润感，相比荣放要更加细腻、温润一些。此外它的内饰材质虽然比较一般，但设计感还不错。所以整体整体驾驶品质和氛围要好于荣放。这台车的油耗也不算高，实际测出来8.3L，比2.0L的荣放高出了0.3L。

但是缺点也有，譬如它车身较高，车尾跟随性不够好，车身操控表现不够灵活。加上涡轮增压的动力输出不够线性，再加上它的方向盘转向极限，比荣放和CX-5都要略窄一些。所以我们在暴力绕桩时，发现三款车里最难驾驭的就是CR-V，很容易出现推头而失控。所以CR-V这款车主要追求的是涡轮增压动力和家用大空间，导致了它的操控性较差，在三款车里相对垫底。

不过反过来说，也正因为它的发动机、大空间、外观设计等因素，这些账面上看得到的因素，才导致它的热销。对操控性大家一般感知都不太深，这个短板对CR-V销量的影响反而不大。

最后我们再来看CX-5。先看动力层面，这台2.5L顶配提供最大196匹的2.5L自吸发动机，同样条件下零百提速时间为 ，在三款车里居中的水准。

虽然动力不是最强的，但这套2.5L+6AT的动力有两个特点值得说一说：一是它的6AT变速箱不是很多人以为的爱信6AT，而是马自达自己开发的6AT，它有一套全速域锁止技术，在低速下也能通过离合来实现机械锁定，从而提高动力传递的效率，实现更快的动力响应。我们都知道搭载AT的车型，起步时发动机和变速箱之间依靠液力变矩器来传递，让发动机和变速箱之间的结合变得柔顺无顿挫，但液力传递的特点就是传输速度慢，所以马自达的全速域锁止技术就是在低速下实现了机械硬连接，同时通过一些技术手段消除了振动和顿挫。开马自达的车拉大直线，相比涡轮增压机它往往没什么优势，但是静止起步那一下反应是很快的，而且你观察马自达的G值变化会发现，它的加速G值最高点往往呈现在前半段，而不像很多涡轮增压车它的G值最高点在后半段。换句话说如果只比0-50公里/小时的加速时间，马自达的车未必会输。

第二个特点就是动力输出的线性。马自达的车为什么特别擅长绕桩，就是因为马自达自吸动力的输出要更加收放自如，你踩多少，动力就来多少。你松开，动力就开始衰减。它不像涡轮增压机那样有个动力平台期或者跃升期，一耸一耸的不好掌控，在绕桩这种场地项目中，动力输出需要不停的改变力度，还要配合方向的变化，所以动力无法做到连续线性的输出，是很难做到轻松驾驭的。所以这台2.5L的CX-5为什么暴力绕桩时，速度又快，车身又稳，当然一部分是GVC PLUS的功劳，通过对车轮进行实时制动来调整车身姿态，但也跟它这套动力的线性输出的特点分不开。

在转向方面，CX-5的方向盘极限转向角度和荣放是差不多的，比CR-V要略大一些，这就带来了更灵活的转向。但CR-V和荣放方向盘转向力矩的手感都比较紧绷，而CX-5要相对舒缓，所以把三款车打到极限角度后，松开方向盘后你会发现CX-5的方向盘回正是最慢的，力度也更加均匀，所以CX-5在松开方向盘后，能够跑出最大的偏转角度。转向回正的力矩轻一点好还是重一点好，我觉得主要看个人喜好。但我个人更喜欢马自达这种比较轻柔均匀的手感。

最后一点我想说的是，CX-5在整体驾驶质感要相对更好，譬如换挡时，它是三款车里最没有塑料感和撞击感的。此外底盘的隔音和滤振、整体NVH表现，都要略胜两个对手。总之这台车会在很多细节上给你一种油润感和包裹感，这种感觉是另外两台车上，我没有体会到的。油耗方面，我们测出这台车的油耗为8.3L，也算比较省油。CX-5这台车在驾驶层面，我觉得最需要改进的就是动力，未来可以考虑升级涡轮增压甚至插电混，毕竟喜欢操控的人一般都希望动力能更强一些。

所以三款车对比下来，2.0L荣放的油耗最低，CR-V动力最好，CX-5的操控最好。三款车各占其一。但就整体驾驶品质而言，最好的还是CX-5。销量最好、保值率最高的是CR-V。您可以根据自己的需求，来选择最适合自己的。