玛莎拉蒂全新GranTurismo细节正式揭露

此前，Maserati（玛莎拉蒂）借由预告片提前向消费者展示了全新GranTurismo的模样，但如今他们终于公开了这全新车款的设计细节。

首先，这回全新GranTurismo确认至少将推出三款动力版本，分别为Modena、Trofeo和Folgore纯电版车型。

其中Modena和Trofeo版都沿用了MC20的3.0L V6双涡轮引擎，并拥有双火花塞与预燃室设计，但除了增设汽缸歇止技术，如今也将干式油底壳改为湿式设计。车重大约在1795kg左右，且全数采用AWD四轮驱动配置，其中Modena版最大输出为490匹/600N·m，Trofeo版则为550匹/650N·m。

在常规默认的GT模式、舒适模式、Sport运动、Corsa赛道，四款行车模式之外，原厂也设有了ESC-Off来解放车辆最为原始的动态，极速可突破300km/h。

而在Folgore纯电版部分，配备三具马达的它虽然理论最大动力可达1200匹，但原厂目前仅将带来760匹马力、1350N·m的扭力。在无变速箱的配置下，这款电动GranTurismo除了可于2.7秒完成零百加速，达到320km/h的极速也极为亮眼。而在未来，车主除了利用GT、Sport、Corsa，和极速为130km/h的Max Range模式来进行动力与电能管理，在800V电力系统采用下，本车仅需5分钟即可补给100km所需电力，18分钟则可补给至80%。

另一方面，这款车型除了由于左右后轮完全分离，可借由左右马达带来扭矩控制机能，原厂也强调本车离地间隙仅比燃油版高5mm，且总车高仅1353mm，但更重要的则是原厂未选择采用扁平化电池，而是将电池置于车辆中央的设计，目的是为了创造更佳车辆重心与动态反应。

至于意大利车款一向注重的美学设计，这回全新GranTurismo不仅于设计期间参考了A6 GCS等经典车型，名为Cofango的引擎盖设计，完整呈现这具引擎盖的独特设计与美感。另外这款新车不只配有前20寸、后21寸轮圈，在燃油版0.28Cd的优异风阻基础之上，Folgore纯电版通过车头、轮圈与下扰流设计，还可增进7%空力效率，使风阻值进一步下降至0.26Cd。

而在内装部份，如今GranTurismo已取消大量实体按键，改以12.3寸仪表与中控、8.8寸辅助界面、数字时钟进行各种信息呈现，但为了提升使用体验，原厂也结合了无线手机连结、手势控制等便利科技功能，且就连方向盘也将结合车辆启动与行车模式选择机能。

可舒适乘坐四名成人的空间之中，Maserati也不忘利用碳纤维、对比色缝线进行性能化点缀，且更为挑剔的买家还可自行选配Sonus faber的19扬声器1195W音响。出游期间，燃油版GranTurismo则可带来310L后厢容积，电动版则为270L。

玛莎拉蒂表示，他们不仅已进行GranCabrio敞篷版车型的开发，在电池、电力科技更为成熟的未来，也期待替车主们解放Folgore车型的1200匹全数性能。