迟来的宝马M2外观又被争议了？融入经典设计元素不好吗？

宝马M家族向来以高性能著称，操控、动力在德系三强当中，始终和竞争对手AMG、RS处于相抗衡状态；M3\M4夸张的双肾好不容易刚习惯，外观设计另辟蹊径不走寻常路的全新一代M2正式全球首发，看来这回又要被争议了？

全新一代M2车型代号为G87，作为宝马 M 50周年之际推出的重磅新车，M2在动力和操控方面进行了全面化升级。新车预计将在2023年4月率先海外上市，后续也将会引入国内销售，目前已知新车在海外起售价为6.3万美元（换算成人民币约为45.28万左右）。

新车在外观设计方面也是基于全新2系COUPE平台所打造的M版车型，但依然有着大幅调整，新车前大灯的轮廓和内部细节设计与普通版2系有着明显的区分，灯组内部的勺形LED日间行车灯更为亮眼。

新车的双肾格栅并没有采用和M3\M4那样夸张的大尺寸纵向设计，而是剑走偏锋的采用了较为经典的设计风格，内部轮廓采用双横幅平直条幅样式，前保险下方也一改以往锐利线条感，两侧采用了方正的设计，整体搭配让新车看上去饱满且充满力量感，个人认为颇有几分致敬上个世纪M家族经典复古的元素。

车身侧面和普通版双门2系保持了整体线条感，侧面没有采用复杂的线条刻画，但M家族车型特有的宽体效果，依然是清晰可见，宽大外抛的前后侧翼子板，营造出颇具力量感的宽体视觉效果，同时这也展现着“M”特有的身份属性。

新车和M3\M4一样还配备了碳纤维车顶、牛角后视镜、前19/后20英寸的轮圈，包括在M3/M4上所采用的前对向六活塞制动卡钳，在新款M2上也并未缺席，可想其性能之强悍。

宽体的加入，让M2的尾部看上去非常地饱满，不仅力量感十足，下方硕大的后扩散器配合凶狠的双边共四出排气，很是夺目，不过由于整体进行了加宽处理，导致原来的尾灯看上去略微显小了一些。

整体来看，全新M2的外观拥有着属于自己的运动化元素，对原先诸多元素的改变后重新组合，也进一步凸显了新车外观设计的独特之处。

内部设计，全新宝马M2采用了最新的iDrive 8车机系统，全液晶仪表和中控多媒体显示屏采用的是双联曲面屏， 并采用与M3/M4相同的三辐式多功能方向盘，碳纤维内饰和可选装的M3/M4同款的碳纤维桶形座椅，同样没有缺席；而手动变速箱的全面回归，让这台高性能钢炮的可玩性和赛道刷圈表现更上一个台阶。

全新M2还将配备具有M自定义的功能选项，可在中控屏幕中进行搭配方式操作；M功能允许驾驶员根据自己的喜好设定车辆底盘动态表现、转向、制动和牵引力控制的力度。

和全新M4同款的S58B30A 3.0T涡轮增压直列六缸发动机，在它身上经过重新设定后，最大功率被调低至460马力，扭矩为550牛·米，最高转速为7200rpm，传动系统提供6速手动和8AT变速箱。其中8AT自动变速箱版本的车型，0-100km/h加速时间为4.1秒，手动变速箱版本为4.3秒，0-200km/h加速时间自动版为13.5秒，手动版为14.3秒，车辆最高时速被限制在250km/h，额外选配M套装后可解锁至285km/h。

可以猜测地到，全新M2的正式发布，在外观设计上如前两年前新款M3/M4亮相一样，充满了话题和争议；但是在科技属性、内饰设计、动力和操控表现方面，依然是根正苗红，毕竟主打操控性能的宝马看家底的配方是从来不吝啬的；而且整车的平衡性也是达到了一个恰到好处的水平。相信未来引进国内之后，喜欢它的车迷们，茶余饭后依然热衷对全新一代M2的探讨。