实拍五菱宏光MINI EV，一上市就火了，3.28万起

作为“国民代步车”的五菱宏光MINI EV自打推出市场，便凭借着小巧的车身和呆萌的造型获得了爆火销售局面，如今它依然霸占电动车销量榜，但显然五菱对这一局面还不满足，又专门推出了更加个性的敞篷版，售价区间也进一步扩张到3.28—9.99万，今天我们就来看看，这辆不断进化的宏光MINI EV值得选择吗？

宏光MINI EV共提供了多达19款车型选择，每个版本在外观细节上都带有个性化的设计，不过整体造型均大量使用横向饰条和型面搭配，简洁的车头上并没有太复杂的元素去雕刻，保持了干净利落的风格，敞篷版车型在车头设计上取消了下方的格栅，转而采用了封闭设计，不同配色的设计也更显俏皮。

两门布局的宏光MINI EV在车侧也带有许多彰显个性的设计，较短的前后悬和位于四角的车轮增加了四平八稳的感觉，车身上的线条整体保持平直，略有外扩的翼子板造型和内凹式的车门设计增加了车身的立体感，侧裙与车顶线条则根据车型不同增加了相应辨识度的装饰件。敞篷版车型采用了软顶设计，圆润的闭合状态更显乖巧。

车尾的许多设计点与车头保持呼应，尾灯中间同样采用了黑色装饰来连接，同为卤素光源的尾灯虽然并没有太多的科技感，但内部“X”型的灯带布局还是带来了一定的辨识度。外凸的后包围线条同样简洁，号牌区域的内凹处理略微提升了层次感，两颗倒车雷达安置在了车牌两侧，部分车型还配有后摄像头，从而实现倒车影像功能。

宏光MINI EV的内饰相比主流的极简主义更加简约，中控台面只保留了仪表台与贯穿式出风口，并且依然采用了并不复杂的横向风格，出风口下方的控制面板包含空调旋钮和多媒体按键，台面采用了不同配色的型面拼接，虽然基本都为硬质塑料材质，但丰富的颜色搭配及层次感的营造让车内依然彰显活泼的一面。

车内中控功能均被集成在了7英寸的液晶中控上，虽然功能不多，但可显示续航里程、剩余电量及驾驶模式等信息，界面或信息显示的切换也配有简单的动画效果。车内配有收音机面板，用户还可通过USB接口实现音频播放，能满足基本的视听娱乐功能。

根据版本的不同，宏光MINI EV在尺寸上略有不同，以最新发布的敞篷版为例，拥有3059*1521*1614mm的身形尺寸，轴距为2010mm，车内座椅大多采用不同配色拼接，偏薄的椅面也加入了相对柔软的填充，能提供应有的承托表现，后排虽然不一定常用，但依然可以提供相对充裕的乘坐表现，176cm的乘客腿部基本抵上了前排，但头顶尚有4指余量。

后备厢在第二排使用时空间不大，只可放下平时常见的行李背包，但容积的提升可通过放倒后排座椅来实现，741L的装载能力足以应付中短途出行的行李放置需求，车内前排采用贯通设计，因此取消了传统的扶手箱和手套箱，车内仅在中控台下方配备了两个储物网格，放置部分小件物品较为方便。

宏光MINI EV目前提供了两款功率的单电机动力，分别拥有20kW（27Ps）/30kW（41Ps）的功率输出和85N·m/110N·m的扭矩表现，虽然参数上看与传统汽车有较大差距，但因为车身重量轻，所以加速时同样会有轻快的表现，只需要轻踩加速踏板，80km/h速域以内基本都能获得够用的动力输出，各电池容量下带来了不同的续航版本，最短续航120km，最长则为300km。

麦弗逊与整体桥式悬架组合由于偏短的悬架，并没有太多舒适性可言，对于路面的颠簸基本能从车里完全感受得到，偏短的刹车行程制动力尚可，前半段也不会有发软的现象，日常行驶有不错的稳定性。

写在最后：

各方面都偏向实用性的宏光MINI EV拿下“国民代步车”的称号当之无愧，多种外观选择可满足不同类型的消费者，轻快的动力表现也足够日常使用，新增的敞篷版新潮时尚，预计未来也会有更好的表现，不知道你怎么看待这款宏光MINI EV呢？