10万级家轿之选，飞度、海豚二选一，为何说飞度能全胜？

其实在当下的主流汽车消费市场中，不同消费群体在继续要求用车个性的同时，其中的一些核心诉求正在变得趋同化。就拿年轻消费者与家庭用户来说，他们虽说在设计个性与高效节能方面各自表达主张，但对于实用性这件事却都是愈发在意。这个时候，10万级市场的竞争便空前激烈，特别是在新能源大踏步前进的情况下，开始出现了错位交锋的情况。这里我们要看到的两款车便都是实用派畅销车的代表，一款是近一年成长起来的比亚迪海豚，另一款则是年年都是冠军候选的广汽本田飞度。

从设计上来看，飞度与海豚都属于掀背车中比较俊俏的成员，海豚以低风阻的撞色车身为优，而飞度则在追求着多变视觉风格与空间实用性的兼顾。其实二者的厢体式结构都是比较突出的，这自然是为了把乘坐空间与后备厢储物空间进行最优化。

但相比之下，在最近的一次迭代中推出了多个车型与装饰版本的飞度似乎会是更丰富的那一位，跨界潮越版的存在能让它充分适应多路况需求，而官配的無限MUGEN版本更是会让其成为个性追求者的心头好。

从空间上来说，我们都看到了飞度与海豚的掀背车结构，尺寸方面是飞度更为修长，而海豚则在宽高比例上略占优势，二者都算是该级别两厢车里的“空间王”，实际空间性方面差别不大。不过，飞度在本身的结构之余，还在车舱内布局了本田独有的魔术座椅，其也会让空间使用变得更灵活自由。

但说到底，无论是对年轻人也好，家庭用户也罢，车辆是否保值才是“实用”这件事的内核，毕竟中国车主换车频率还是比较高的，43%的人平均3年就完成换车，而这便使得保值率显得愈发重要。

在这方面，飞度一直都是很有发言权的。以中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2022年度上半年中国汽车保值率报告》为例，一台高居新能源各级市场头名的车型，一年保值率就在8成上下，可飞度却将三年保持率保持在了83.61%。

其实不论是电动机，还是内燃机，其机械本质都意味着它们会是一种使用折损的消耗品，但且不论飞度所搭载的地球梦1.5L发动机的成熟度，就单从机械总成来看，身为纯电动车的海豚在三电系统的折损消耗方面的确存在天生的缺憾。在电动机之外，海豚所搭载的刀片电池组虽说在纯电动领域的技术对比中，建立起热稳定性、安全性的优势，但其的确在循环充电次数、里程寿命以及高速驾驶能耗衰减方面，仍有进一步完善的空间，而这其实也是限制包括海豚在内的几乎所有纯电动车的保值弊病。

更重要的是，三电成本导致了海豚高达10.28万元的门槛。反观飞度，这个价位已经来到了顶配。这便意味着同裸车价格下，飞度对车主来说已经有一套提升综合安全性并支持L2级辅助驾驶的Honda SENSING加身，而海豚这边则只有定速巡航而已，想要主动安全与辅助驾驶的介入则需要提高自己的购车预算。

在近期由权威调查机构J.D.Power君迪发布的《2022中国新车质量研究(IQS)报告》中，广汽本田与长安汽车分别拿下了国内主流汽车品牌与自主汽车品牌的冠军位，而这其实进一步解释了为何飞度能够在新能源轮番冲击的情况下，仍牢牢把持着保值率与综合可靠性两个层面的市场高位之上。尤其是在这类通勤用途占据重要地位的小型轿车中，保值率的高低意味着未来置换的可能性，以及车主在整车使用寿命过程中的综合成本，相比起五年之后车辆价值会打4折的海豚（汽车某家平台的保值率估算），开五年还能收回6成购车成本的飞度，显然会是二者中更符合国人购车考量的选手。