1.58万
今天的跨界PK对比，估计是全新第四代飞度推出之际没有想到的。
在去年8月份来了一位搅局者，还是一个新能源车型，而且同为小型车定位——比亚迪海豚。
从现在的市场格局来看，这两台车相互掐的厉害，原本两个细分市场的车型，却因为价格有重叠，身材差不多、经济优势都不错的相似点，开始了针尖对麦芒。
一方是小型代步车的资深玩家，一方是新能源动力的扛旗者，它俩到底谁才是大赢家?今天我们就来比对一番！
年轻就是爱个性，当然爱玩也不可少
这一代的飞度“潮”字当头，并且提供了两种外观风格。
每个外观版本都提供了丰富的车身颜色，满足年轻人的不同审美。
而且，这次换代车型两个时尚的大灯，更加具有精气神，整体的风格更加的年轻化。
同样定位小型车的海豚，采用海洋美学设计理念，通过仿生学和犀利线条来突出城市小巧的一面。
不过，从外观不难发现，两台车在设计有很多相似之处，比如都是流线型的车身姿态；采用双色车身处理，来提升车辆的活力；在A柱位置都设置小三角窗，减少视觉盲区，发挥出最大的灵活性；这些相似之处，也不难理解为什么这两台车会成为对手。
如果说在原厂设计方面，两台车是各有风格，那么论及外观的改装提升，二者就高下立判了。飞度可谓是骨子里自带玩车属性，极大的改装潜力和成熟的改装后市场，让市面上有着丰富的、价格亲民的飞度改装件，不管是性能包围，还是宽体低趴，又或者是二次元痛车，飞度真的可以让你做到与众不同。而海豚作为一款电车，大家更多以买来代步为主，本身的可玩性很有限，所以想在海豚身上搞点标新立异实属不易。
谁才是空间利用大师？
小车身很大程度是为了城市行驶更加灵活，但是内部空间同样不能忽视。
我们不妨先来对比一下两台车在尺寸上的表现。
飞度的长宽高分别为4109/1694/1537mm；海豚的长宽高则分别为4070/1770/1570mm。
不难看出，飞度与海豚在整体尺寸上是差不多的，都能够兼顾到乘坐和储物两方面的空间需求。
再到内部空间方面，海豚发挥了新能源车型在后排的优势；但一向以空间利用为傲的本田，将空间灵活性在飞度身上运用得堪称一绝，后排座椅靠背不仅能按比例放倒、全部放倒，而且坐垫也能收起；前排副驾还可以放平，实现多种灵活空间。
至于杂物的存放，它的手套箱提供上下双开，在中控两侧还设有水杯架，从车内整体的空间利用率来说，还得是“空间魔术师”本田家的飞度。
够用和超出成本，你会选哪个？
看到飞度的内饰，或许你会感到有些保守。
但是，也不妨看看价格，或许会让你平衡一些，要知道，飞度的顶配价格（优惠完）比海豚的起步价还有更低一点，能降低购车压力。
海豚作为一款新能源车型，确实在种科技配置方面会多一些，能够带来不错的体验，但那也是2-3万的差价带来的。
而飞度则还是以实用主义为主，强调满足日常使用，配备有7英寸液晶仪表和一块8英寸中控液晶大屏，对于一款顶配刚刚10万出头的家用车来说，也足以满足日常使用。
但是或许海豚把成本都给到了堆科技上面，在安全性上有所缺失。除了13万多的顶配版本，其他车型几乎不包括任何主动安全或驾驶辅助配置，包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车等等。而飞度从10.48万元车型便配有自适应巡航、前碰撞预警、车道居中以及上述提到的多项主动安全配置。作为一款小型车，安全的重要性不言而喻，而这方面，显然飞度要做的更好。
这才是最终选谁的关键？
动力方面，两台车是对立的，毕竟，一台是汽油机，一台是新能源车型。
具体来看，飞度使用了地球梦科技，1.5L直喷发动机，匹配CVT变速箱，百公里综合油耗5.2L，主打舒适节能，其最大功率达到96千瓦，最大扭矩为155牛·米。
海豚是新能源车型，使用磷酸铁锂电池，在续航上提供了301、401、以及405公里三种版本，快充0.5小时。前置单电机最大功率分别为70千瓦和130千瓦；最大扭矩则分别为180牛·米和290牛·米。
两款车不同的动力，也存在不同的特性，飞度的地球梦科技虽然在经济性方面已经非常出色，虽然海豚作为纯电车用车成本低，但是更高的车价、更贵的保险以及更低的二手保值率，几乎也抹除了它用电带来的成本优势。而且海豚还有一个很大的软肋，就是续航！如今进入十月，北方的电车车主想必已经开始为电车的冬季续航衰减问题而头疼不已。而即便是日常出行，海豚或许适合城市通勤，但若有长途需求，还是飞度更为靠谱。
结束语
其实分开来看，两款车的综合实力势均力敌，都是各个领域的佼佼者。但当这个两个选手站在一起还是挺有看点的，一个是身经百战的资深家用小车，一个是披荆斩棘的后浪，飞度市场知名度更高、保值率更出色、实用性更强，可靠性也挺出色，最近近J.D Power发布了2022中国新车质量研究（IQS），飞度继续蝉联2022紧凑型高端轿车细分市场第一；而海豚以年轻为主，科技突出。但是如果真的考虑到全面的一个用车需求，纯电车在当下依然还是有着不小的限制。而如果换做是你，你又会作何选择呢？
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