首批新款铃木S-cross到店，内饰总算机灵了，搭1.4T＋6AT，比XRV威风

铃木以为退出国内车市，自己小车在海外也有市场，的确有市场，不过退出本身就是式微的迹象，不从自家车子找原因，显然最后只能无路可退。目前铃木相比类似处境的三菱来说，动作还要慢一些。不过诸如铃木S-cross这样的车子，已经开始做出一些更改，作为一款入门车，好在不是非要用混动什么的新技术招徕客户，只要外观以及内饰做出现代化就可以了。

从新款的S-cross来看，的确在设计方面变得很新潮，宛如不爱打扮的同事换了件衣服，突然有些嫉妒起来。铃木在外观上采用了新的设计语言，这个语言，可以说融合了百家之长，有奥迪的六边形中网，上侧镀铬配车标的打扮有些像本田又有些像别克，车标则学大众做了加大处理，这样看着更加牌面。整个前脸的确看着很新潮很霸气很威风很拉轰很美丽。

腰身设计方面也清新坚决，跟以往铃木土里土气的设计迥然有别，轮毂的样式别具一格，很好平衡了运动与时尚。尾部也吸收年轻人喜爱的贯穿尾灯，一言以蔽之，新款S-cross的设计，就是将目前大家喜欢的元素糅合一起，这样就算不出彩也是庸中佼佼。而且这个设计的确比XRV等车威风很多。至于内饰大家一般不对铃木有什么追求，不过这一次铃木还算蛮给力的。

中控台采用了一块9寸的大屏，相比我们用的手机还大很多，因此日常使用导航等功能还是很好用的。在辅助驾驶方面也引入自适应巡航以及车道预警等功能，体验上也很现代化。另外新车自然不能不加长，4.3米的车身，跟XRV以及逍客等车也不相上下难分左右不辨内外，配合2.6米的轴距，乘车体验还是很从容潇洒宛如坐在自家沙发上如果家有沙发的话。

动力方面铃木目前电气化的进程比猪还慢，不过前面已经提及，这种入门的家用小车一般车主的要求不会很高，因此一颗1.4T的发动机，配合6AT变速，目前还是能够挣扎一阵子，操控以及油耗表现都算可以，这也算铃木仅有的招牌了。配合9.8万的门槛，的确挺有力量。不过目前已经退出因此只能进口引入，难免还是要更贵一些，对于车友来说的确有些遗憾了。