标致508L，车长4870mm，一年卖出不到5千台，比停产还难受

在汽车市场中，做到“成功”或“失败”的车型并不少，其中，“成功”的车型便有埃尔法、雷克萨斯ES、哈弗H6、长安CS75 PLUS等等，它们要么在加价提车的基础上还供不应求，要么凭借性价比拥有稳定过万辆的月销量，因此，都能被冠以“成功”的名号，同时被厂商标视为主打核心车。而“失败”的车型便有斯柯达速派、雪佛兰开拓者等等，这些车产品力不错，但销量不怎么高，此外，还有一类车型，它们虽然没有被停产，但比停产还难受，而咱们今天要聊的标致508L便是叫好不叫座的车。

早在多年前就进入国内市场的标致508，其实是B级轿车市场中的老将，初入市场便以高性价比吸引诸多国人的关注，真正入手的国人虽不多，月销却也能来到4位数行列，不过，好景不长，自2016年起，该车月销便跌落至两三位数的行列，而为了改变低迷的销量，标致408仍旧不断推出新款车型，但依旧没有多少人愿意入手，属于叫好不叫座的车型。更重要的是，全新一代标致508L上市后，月销量相比较之前是略有提高，可一年还卖出不到5千台，真正是“食之乏味、弃之可惜”，比停产还难受。那么，究竟是什么原因导致该车销量如此低迷？接下来就一起来看看这款车吧！

现款标致508L是全新一代车型的年代改款版，定价为15.97-22.47万，相较同级别老将车型，比如定价为18.69-30.99万的大众迈腾；定价为16.98-25.98万元的本田雅阁；还有定价为17.98-26.98万的丰田凯美瑞，通过对比后，可以发现标致508L的入手门槛与价格天花板都不高。不过，标致508L和雅阁的起步价之间的差距也就1.1万，与其他2款车的售价差距也不大，而标致汽车在国内车市处于边缘化，大众、本田、还有丰田却是市场中的热门品牌，因此，该车价格方面的优势也被缩小。

而颜值方面，标致508L在大多数人心中，它的颜值是与大众CC不相上下，而且，法系车自带的浪漫元素并不少，加上时尚、激进的设计，因此，颜值属于该车的加分项。不过，真正愿意入手的人并不多，因为法系车虽乍一看时尚浪漫，但细看还是与人的审美有所偏差，耐看度不高。比如前脸部分，多边形格栅内部的星辉式中网采用镀铬装饰条点缀，格栅还与大灯融为一体，带来贯穿式设计，大灯内部还分别延伸出灯带，该灯带以一定的弧度穿过前保险杠，并与下格栅融为一体，带来似笑非笑的前脸，丧失了B级车应有的大气感。

尺寸方面，标致508L虽然是一款B级轿车，但车长为4870mm，轴距为2848mm，在20万级的主流B级轿车中，也没有多大优势，同级别很多轿车的车长都超过4米9，而在雅阁面前，标致508L的空间也比较一般。

坐进车内就能发现该车内饰的设计以驾驶员为主，为了迎合驾驶员的视线，中控台呈拐角式设计，以此将中控屏、空调操作台等呈倾斜状摆放，这样的设计对于驾驶员来说，确实可以得到不错的包裹感，同时也提高使用便捷性，但对于副驾驶乘客来说，则显得不是那么友好。

最后便是配置方面，了解过法系车的朋友应该都知道，法系车的高端配置一般都在顶配版本身上，而低配或中低配车型的配置则较为简陋。我们以当下主流的智能化功能为例，可以看到全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助系统等功能，在售价为22.47万的顶配车型身上才能看到，10英寸液晶中控屏与智能语音交互车机系统虽为标配，但导航、车联功能网在售价超20万的车型身上才能看到，全系均不提供OTA远程升级，也就是说，日后升级还要去4S店进行操作。

而其他同级别车型，咱们以雅阁为例，该车入门版车型配置虽也比较简陋，但全速自适应巡航、并线辅助等智能功能，在售价为20.28万的车型身上就能看到，至于导航、智能车机系统、车联网等在售价不足20万的中低配车型身上就能看到，而且，它们还额外配备OTA远程升级、10.25英寸的液晶大屏等，似乎要比标致508L诚意更足。

不过，标致508L的动力还是有一定优势的，提供1.6T和1.8T发动机，也提供6AT和8AT变速箱，最大功率可达211马力，动力性能比较不错，而且百公里油耗也不到7L，对于一款B级车而言，还是算省油的。另外法系车一向以底盘调教著称，所以标致508L的底盘质感也不错。综上所述，标致508L的品牌本就比其他合资品牌的市场地位低，在这样的情况下，标致508L的产品力还没有多大优势，价格优势也不大，所以买的人自然也就少了。