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导语
随着全球手机市场竞争白热化，苹果手机竟然已经不是最贵的手机，曾有网友调侃没想到苹果也有成为性价比选择的一天；而同样在电动化浪潮席卷下，没想到奔驰也能成为的代表，没错，说的就是你， 奔驰EQB （ 参数 丨 图片 ）。
一步到位和步步为营之间
和所有传统汽车行业转型纯电市场一样，在先后推出EQC和EQA之时，在产品的布局和品控把握上有过犹豫，究竟是破釜沉舟，不顾成本的一步到位，还是走其已经成功的新能源新贵的老路步步为营，直到在EQB上，终于有了一个答案：顺势而为，尽量保证成本、迎合市场。
在配置方面，EQB只有一款车，采用了前后双电动机，电机总功率为215kW，总扭矩为520N·m。作为上市前的对标对手Model Y，只有一款，看似单调，其实已经够了。真正试过都会明白。
在驾驶体验方面，EQB应该是最被低估的方面。和其他传统品牌的纯电产品不一样，EQB保持了奔驰一贯的驾驶舒适性，特别是日常行车中加速和减速在舒适模式下，调教都比较适中。一款纯电动车想要加速快并不难，难的是快的同时保障整体的驾驶舒适性。这另外EQB在驾驶模式上，也把高动能回收交给车主，没有强制后台锁死，所以在续航方面，奔驰EQB CLTC纯电续航里程为512km，算是市面上同类产品中比较实在的。
说到续航，就不得不提蓄电池。在电池方面，EQB搭载的是三元锂电池组，补电方面实测和一些口碑不错的自主新势力纯电车型，毫不逊色，提供直流和交流两种充电方式。采用直流快充为EQB纯电SUV充电时，从10%充至80%电量所需时间大概就40分钟。但是在用电过程中，掉电率比较平均，不会有虚标出现。
另外在空间方面，EQB也值得说道说道，虽然成本原因，包括座椅通风、加热等附加功能欠奉，但是最基础的用车空间方面，不论是乘坐空间还是装载空间都是水准之上。不能昧良心说内部空间完美无缺，但是要说EQB空间感不足，那真是为了黑而瞎了心。
即便不提品牌张力，性价比也不错
综合到驾驶体验和乘坐空间之后，就不得不提EQB的性价比了。说EQB没有性价比的，都是网络键盘侠，目前已经全面下沉后EQB即便仅仅凭借配置就可以算性价比的良心代表了，而奔驰的品牌价值简直算是附送了。
说配置良心，就要先从外观设计和内饰氛围说起，受制于纯电车对于风阻更加看重的限制，目前市面上纯电车型的设计空间要比传统车型要小，美感方面也略微欠缺。而在外观和方面，奔驰EQB外观造型基本与GLB保持一致，只是加入了封闭式进气格栅等象征新能源的元素，前脸采用了奔驰家族特有的“暗夜星阵”封闭式格栅，“时空之环”贯穿式日间行车灯带将格栅面板的造型进行了勾勒和点缀。另外值得一提的是，奔驰EQB还增加了动感十足的AMG风格车身套件，前脸下方的哑光黑包围配合环绕的镀铬装饰，在整个前脸带动下，相比传统奔驰，EQB的造型更加时尚、精致、接地气。
在内饰方面虽说不算前卫，但在科技感和豪华感的营造上非常到位，和目前一些新势力内部甚至没有仪表盘，车速等信息均集中在中控屏上，同时基本也没有任何物理按键的设计，显然EQB更容易被接受。另外五个走心炫光空调出风口被安置在中控面板上，64色环境氛围照明系统的仪表板照明效果令人难忘，绝对对得起奔驰的三叉戟车标。
最后再说一下EQB的车机系统，众所周知，在车机智能交互方面，目前车市是一个倒三角的存在，越是豪华品牌，做得越不尽人意。在EQB上，不敢说做得多好，但是绝对算得上有诚意，首先最新一代MBUX智能人机交互系统融合“EQ优化导航”、“气候预控制”等众多EQ专属功能，实测的确有用。另外车内配备雾霾终结者3.0功能，在有效净化车内空气，真的看到了奔驰作为豪华品牌的进步之处。最重要的是，保留了CarPlay功能，让车主可以在手机和车机之间自主选择。考虑到目前EQB的实际售价，说一句有性价比，没问题吧。
或许是最被低估的过渡产品
在从产品本身体验，和以消费者角度分析后，再来说说EQB这款车对于奔驰这一百年老字号来说意味着什么。
在全球汽车市场电动化大趋势下，以奔驰为代表的传统汽车工业巨擘，其实面临的危机远比想象中要严重，原本半个世纪以上的内燃机技术优势，在全新跑道下帮助甚小，曾经柯达工业的前车之鉴，让所有的现代企业都明白顺势而为的必然性。如今2035年的期限越来越近，在豪车领域最晚纯电市场发力的奔驰，其实也拥有后发优势，看清了宝马一路高端局误入迷途，也见证了专注油改电的市场惨败。奔驰明白如果要想在新的牌局继续玩下去，甚至继续坐庄，就不得不顺应行情，在经历了EQC和EQA的试探后，EQB就顺势而生。
充分依托品牌张力吸引消费群体目光、产品品控保证下限、价格方面灵活处理。占领市场则尽力而为，只要口碑不崩，就是胜利。目前来看，EQE已经上市，EQB的过度工作堪称完美。若干年后，回顾奔驰汽车的发展史，EQB或许将占据独立的篇章。
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