凯迪拉克再次“大跳水”，连降7万多，车长超5米，比Q7还霸气

随着德系和日系对美系品牌份额的不断蚕食，即便是凯迪拉克这样的二线豪华成员也不得不以降价来进行回应，虽然这对于车企是不想为之的方法，但对消费者而言却又给了一个“捡漏”的机会，今天我为大家带来的这款 凯迪拉克XT6 （ 参数 丨 图片 ）虽然作为家族合资阵列中的旗舰SUV，但也难逃“跳水”的命运，这辆车拥有超越同级的霸气气场，那它值得选择吗？

美系肌肉感在XT6的身上可谓展现得淋漓尽致，车身大量刚直的线条及轮廓型面都展现着超越同级的阳刚之气，车头部分熏黑的盾型中网内部采用了两种结构套件，包含了高鳞甲渐变结构和全黑菱网结构，分体式大灯分为上下两部分，扁平狭长的上方灯组与中网相融合，下方的獠牙式灯带与前唇上方尺寸更大的黑色导流格栅一起带来了更强的气场。

车侧丝毫不保留对肌肉感的营造，车门上方采用了前长后短的分段式线条搭配，从头灯发源的长腰线顺延到车尾，恰到好处的勾勒出车身的修长干练，后方的短线条则从尾窗下方贯通到尾灯，进一步增加尾部的层次感，内凹式的车门下方带有平直的裙线和镀铬装饰的侧裙边，镀铬封边的车窗线在尾窗部分则略有上扬。

部分在保持敦实厚重的基础上融入了很多家族元素，号牌区域的盾型轮廓与车头中网相呼应，两侧的泪眼延伸到车身侧面，横竖搭配的灯带点亮后有极高的辨识度，尾灯中间配有镀铬条进行连接，尾门中央隐约可见一条对称分割线，这也是凯迪拉克的经典元素，下方包围两侧还带有双出排气，并配有护板包围。

美式豪华感除了从壮硕的车身来体现之外，内饰大面积的皮革包覆也是特点之一，飞翼式的中控台整体保持对称，细节处加入了镀铬饰条和木纹饰板进行搭配，虽然与当前主流的极简主义相比有些老派，但细腻的做工依然带有较高的质感，内嵌式中控屏下方保留有空调触控面板，更少的物理按键也提升了一定的科技感。

8英寸的中控内集成了最新的CUE智联系统，在UI界面和系统响应速度方面都有好的表现，车机内配有常用的GPS和多媒体功能，并支持CarLife和CarPlay手机互联，同时车内丰富的车联生态可为用户提供实用且多样的应用拓展，除顶配两款车型提供L2级辅助系统外其余版本均提供L1级系统。

凯迪拉克XT6向消费者提供了6座和7座两种布局可选，5056*1964*1777mm的身形尺寸和2863mm的轴距足以为车内提供充裕的乘坐表现，以七座版为例，由于第二排支持前后多级可调，因此乘客可以顺利找到适合自己的坐姿，在最靠前的限位时，173cm的乘客时可获得4指的膝部余量和1拳2指的头顶表现，此时第三排可拥有1拳2指的腿部空间和3指的头顶余量，满载的表现相比同级也有一定优势。

凯迪拉克XT6的后备厢在第三排升起时拥有257L的容积，能够胜任不多的行李装载需求，但可通过放倒第三排和第二排座位来获得更大的可调范围，后备厢最大容积可达2228L，即便平躺塞下一辆自行车都没有难度。车内前后排配有丰富且容积足够的储物槽，中央扶手箱和手套箱也能胜任大部分载物需求。

凯迪拉克XT6全系都搭载了2.0T+9AT的动力组合，拥有174kW（237Ps）的功率输出和350N·m的扭矩表现，新加入的48V轻混系统对于启停振动和经济性都有一定帮助，部分朋友可能担心2.0T动力对于XT6会有些不足，但实际体验来看，相对灵敏的油门设定从起步阶段便可保持不错的动力释放，虽然输出力度并不会带来过强的推背感，但日常场景的动力需求都能满足。

麦弗逊与多连杆的悬架组合采用了偏舒适的设定，面对路面的细碎和颠簸处理都能游刃有余，同时厚重的底盘质感在高速上也会更显沉稳，部分车型还提供有四驱系统，面对常规的非铺装路面能为车辆提供一定的通过性能。

凯迪拉克XT6 39.27万的起售价在“大跳水”后会有更强的吸引力，有着浓郁美系风格的外观和设计能够迎合部分“老派”的消费者，充裕的空间表现和平稳的动力输出也能满足日常家用需求，不知道这台凯迪拉克XT6有触动到你吗？