纯电微型车新选择，车长3620mm，入门续航301km，实拍零跑T03

凭借着实用性强和城市灵活通勤的优势，许多消费者在小范围出行圈里更愿意选择纯电微型车，今天我为大家带来的零跑T03就是这一领域的新玩家，3620mm的车长让它保持了足够的灵活性，同时入门款就达到的301km续航表现也能满足日常需求，那7.95—9.65万的价格值得选它吗？一起来看看吧。

作为一款5门4座的微型电动车，身材小巧的零跑T03自然也得配上一副呆萌乖巧的外观造型，车头部分机盖的线条与封闭式格栅相融合，带来了圆润可爱的“微笑曲线”，圆形的复古头灯内部为嵌套风格，刚好与前脸共同构成了萌萌哒的设计，前包围两侧带有小巧的导流槽样式，前唇上方也配有小型的散热格栅。

3620mm的车长让侧面造型更显短小精悍，一条从A柱下方发源的线条延伸到车尾，清晰的折角设计加上略微上扬的角度增加了一些力量感，内凹式的车门下方也加入了与腰线平行的裙线勾勒，车底侧裙也加入了黑色组件包覆，四个车轮基本位于车身的四角，并没有让整体的比例变得不协调，四平八稳的姿态反而增加了行驶平稳度。

较高的车身搭配上有力的型面褶皱会给人一种敦实的感觉，相比车头的俏皮略显“老实”，“花生粒”样式的尾灯中间加入了嵌有品牌标识的黑色饰板，灯罩轮廓相对尾门型面还带有略微的凸出，让层次感并不会觉得缺失，下包围有着更加立体的外扩，两侧则配有示宽灯带，保持简约的同时也兼顾了实用性。

零跑T03的车内迎合了时下“去按键化”的设计趋势，中控台中间配有类似悬浮式设计的中控屏，集成了车内几乎所有的调节功能，屏幕上方的出风口内嵌于隔断饰板中央，车内中控区域基本都以硬质材料包覆，但上层的台面采用类似织物纹理，传统的拱形仪表台也被液晶屏所取代，使得驾驶员前侧的视野更为开阔。

标配的10.1英寸中控屏集成了零跑最新的智联系统，在成像质量和系统响应速度上都有不错的表现，不过在阳光强烈的用车场景下会带有一定的反光问题，顶配车型在A柱集成了人脸与疲劳检测识别，可保证更安全的驾驶状态，车机内标配有GPS和常用的多媒体功能，并且新加入的车联网可提供更多个性化的应用扩展，同时OTA升级可时刻保持系统处于最新状态。

定位微型车的零跑T03拥有3620*1652*1592（1577）mm的身形尺寸和2400mm的轴距表现，更短的前后悬不仅让整体看上去四平八稳，也带来了更为充裕的车内座椅布局，前排一体式座椅填充厚实，在头部区域略微较硬，后排能为178cm的乘客提供4指的腿部距离，较高的车高则保证了1拳的头顶余量。

后备厢如果在满员的状态下仅可容纳一个24英寸的行李箱，过于倾斜的后排靠背限制了一定的载物能力，不过满足日常超市采购还是很轻松的，在座椅整体放平后，虽然与地台无法保持持平状态，但1250mm的进深表现完全能满足更多物品装载。车内配有容积充足且数量足够的储物格，杯架与手机充电板一应俱全。

零跑T03提供有两种功率调校的动力版本，均为前置单电机布局，分别拥有55kW（75Ps）/80kW（109Ps）的功率输出和155N·m/158N·m扭矩表现，电池部分则分为31.9kWh/38kWh（三元）/41kWh三款，对应续航301km和403km，这个动力参数对于零跑T03小巧的车身而言相当富裕，即便切换到最保守的经济模式也能获得轻快的加速表现，80km/h之后也不会感到后继乏力。

麦弗逊与纵臂扭转梁的悬架组合在底盘整体性和滤振效果上有不错的发挥，相比同级有明显更偏厚重和韧性的表现，转向可根据驾驶模式不同进行阻尼调节，但实际的力度变化没有明显差异，好在整体的回正与转向力度较为饱满。

写在最后

零跑T03作为零跑家族销量占比最高的车型，凭借着超出同级的动力、行驶品质的表现获得了消费者的广泛认可，7.95—9.65万的售价也足够亲民，不知道你喜欢这辆零跑T03吗？