4627
吉利今后两年的扛鼎之作是谁？必然是博越L！
博越L这款车的外观，有人说它应该叫“凯吉拉利”，确实整个前脸格栅的盾形设计，还有泪眼式LED日间行车灯都很像凯迪拉克。不过吉利说，它的标也是盾形的，所以并不是学的别家。
博越L非常有特色的，就是它的日间行车灯造型。一个巨大的倒C字形轮廓，然后采用断点式贯穿设计，两边还有垂直的灯组，辨识度非常高。其实断点的LED日间行车灯设计元素在之前的吉利车型上也有出现，比如星瑞、星越是三段式的，只不过在博越L上面更为突出了，做得更加宽大。
另外就是，1.9米的车宽，配合横向的日间行车灯设计，还是给整个造型带来了足够的气势。
大灯这部分也有很出色的设计。之前的分离式大灯，大灯组总是没有办法隐藏，设计同质化很明显。而在博越L上面，设计师把大灯嵌入了中网设计，这主要得益于大灯组缩小了，182颗LED提供了足够的亮度，这也是技术的进步。
中网设计同样延续了这一轮吉利的“Starburst星爆设计”，宇宙射线的放射状、视觉效果由细变粗，配合下保险杠进气口，而保险杠又形成了X造型设计。并且，保险杠两翼还有精致的纹路，而不是单纯的平面。
侧面的设计，博越L也和老款博越的那种沉稳风格不同，一看姿态就很运动、年轻。
其实这个设计很不容易，因为CMA整个机舱都是比较敦实、厚重的，所以领克01、星越L都是那种方正造型。而博越L的机舱也是类似，但是因为要做出年轻感，设计师花了更多心思。尤其是上腰线沿着车窗下沿一路上扬，相当凌厉。而车顶又是溜背造型下压，D柱倾斜很明显，非常动感。这些设计手法大大弱化了车头的稳重感，让车辆呈现出一种运动姿态。
同时在细节方面，2.0T车型更突出黑化风格，双色车顶是全黑设计，而且车窗下沿以上都是黑色，包括车窗饰条、后视镜、车顶行李架、鲨鱼鳍都是如此。
不过博越L还是保留了一些SUV的跨界特征。比如车轮轮眉采用了黑色包围，还有硬朗的冲压边缘轮廓；侧裙也是更加宽幅一些，压缩了车门的视觉比例。
在尺寸方面，博越L说是A级SUV，但轴距达到了2777mm，车身长度也有4670mm，所以体量感不弱。做个对比，刚刚上市的全新CR-V轴距才2.7米、车身尺寸也不过4.7米。
车尾设计，X型尾灯呼应了前脸的X造型保险杠，但是我觉得还有点像高合的车尾。车尾的另一个细节是，后雨刷隐藏到了扰流板内侧，高级车的做法。另外下包围也用了烤漆、银色饰板来丰富层次，细节到位。
博越L的重头戏还是在于内饰——相比吉利过往车型，内饰设计发生的巨大变化。
这次博越L采用了吉利品牌全新的内饰设计，驾驶舱最显眼的地方是抛弃了之前的横屏设计，而使用一块13.2英寸的竖屏。这块屏幕分辨率能够达到1440 X 1920像素，背后驱动的芯片是目前顶级的骁龙8155。得益于算力和呈现方式的巨大变化，全新的竖屏也带来了全新的交互，吉利将其命名为银河OS Air版。
虽然我们体验的是游客模式，但是能够看到新系统的流畅性很好，触控响应也很及时。比较重要的是，它整个UI界面变得更加“新势力”，那种圆角矩形的设计、模拟的阴影、进度条的调整等等，一看就很“苹果风”。这也让博越L可以迅速拉升用户的好感度，不再像是一款传统燃油车那样对车机系统不重视。
除了竖屏的变化，博越L还采用了一条被称为“环绕式情感光幕”的氛围灯带，作为内饰设创新的一部分。这条灯带是由27组竖状LED灯组组成，就像是竖琴一样。这条情感光幕可以根据驾驶模式、播放的音乐、空调等进行8种场景的变换，形成了一种车辆和驾乘者的互动。
10.25英寸的仪表盘嵌入了光幕之中，也没有采用帽檐设计，这样看上去视野效果很开阔。此外高配车型还有一块屏幕是25.6英寸的AR-HUD抬头显示。
材质用料方面，博越L放在这个级别上也是足够能打。很多中国品牌在这级别都用上了软材质，但是吉利则更加丰富——除了在容易接触的地方用了皮革包裹、缝线处理，还在前IP台上面用了翻毛皮材质。当然，车内也有大面积的亮黑饰板来突出精致感，只不过中央操纵台和仪表台的前半部分还是硬塑料，这就和星越L拉开了差距。
细节设计上，博越L设计了全新的活页式出风口调整拨片；水晶挡把也和沃尔沃、极星的类似；车门开关使用前后推拉的样式，按键和波轮都有巴黎钉的纹路；主驾驶坐垫还配备有可手动调节的腿托等等。
然后有一个小彩蛋：遮阳板，其被称为墨镜式遮阳板，很方便带眼镜开车的人，这样就可以在阻挡阳光直射的同时不会影响远处的视线了。但是我发现这个设计可能会涉及到视觉变焦的问题，在驾驶中还需要确认一下。
空间方面，博越L完全不用担心，前排即便坐姿比较高——因为CMA的前舱塔顶偏高，整个姿态都会相对高一些——但身高1.72米的驾驶者也有一拳四指的头部空间。
后排因为轴距达到2777mm，所以也能够轻松获得两拳三指的膝部空间。同时因为后排座椅H点偏低，所以头部空间能够达到夸张的两拳。并且整个坐姿比较靠后，有点躺坐。值得注意的是，博越L的第二排座椅是三等分，这样对中间乘客就很友好。
如果要提出不足的地方，大概就是因为后排H点低，造成大腿的悬空会比较明显。另外新车不支持后排座椅靠背调节，整个坐姿会比较躺坐一些。
博越L的后备厢空间也比想象的要大，而且规整，并没有因为D柱下滑而造成后备厢比较狭小。
驾仕总结：
博越L在动力总成方面的布置大家都知道了，1.5T和2.0T，外加3DHT的混动、插混四种。这里面要提到的是，1.5T是全新的B-Plus发动机，四缸机型，181马力，匹配7DCT变速箱。应该是打消了之前很多消费者担心是三缸机的顾虑。如果对动力需求比较强，那么2.0T和混动都可以考虑。
至于底盘部分，CMA架构，加上全新的GEEA 2.0的电子电气架构，应该说是现在A级SUV中的天花板级别。
实际上，这从拍的博越L和前几天拍的传祺影酷，应该说是下一个三年中A级SUV的新势力了。无论是底盘架构、电子电气系统，还是动力总成的丰富程度，以及在外观造型上对年轻消费者审美需求的研究，都是比现在销量榜单上那些月销两万级别的SUV更好的。
所以这才让吉利有底气说，博越L上市以后，吉利要拿回A级SUV市场销冠的位置。那么对于这款车的价格，我猜测也应该是12-17万元左右。要知道，在这个价格区间的顶配，你都买不到全新CR-V的最低配，然而博越L比CR-V弱吗？真不见得，接下来就看消费者如何投票了！
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX
内容由作者提供，不代表易车立场
