天籁外观 轩逸动力 日产阳光能解决日产靠轩逸的顽症吗？

最近，东风日产公布9月终端销量，共售出80564辆，同比去年的84754辆下滑4.94%，环比8月份的88133辆下滑8.58%，整体表现疲软。

比销量下滑更恐怖的是，东风日产的各车型销量数据。也许是因为其他车型的数据不太好看，东风日产具体车型销量仅公布了天籁、轩逸、逍客三款车型，其它车型的具体数据全部被“雪藏”了起来。

具体车型方面，天籁9月份销量为14447辆，同比15970辆下滑9.54%，轩逸系列9月销量为35926辆，同比去年39250辆下滑8.47%，逍客9月销量为13005辆。而在更早一点的8月，由轩逸e-POWER、第14代轩逸、新轩逸·经典组成的轩逸组合更是卖出了43810辆，而8月东风日产的终端销量总共也才88133辆，可见轩逸的恐怖。从具体数据可以看到，在东风日产的销量组成中，轩逸是支撑起东风日产的半边天的存在，但这对于一个拥有丰富产品矩阵的车企来说，这是极度不健康的状态，当下的东风日产必须摆脱这种极度依赖轩逸的情况，毕竟轩逸作为一款老车型，目前已经出现了销量疲软的情况。

就在最近，日产公布了海外版2023款阳光的官图，为了缓解东风日产过于依赖轩逸的“顽症”，这款车很有可能将在不久后重新引入国内。日产阳光款车可能很多朋友并不了解，但是它在日产的家用车产品矩阵中的地位可并不低。

日产阳光这款车诞生于1966年，到现在已经有56年的历史，是一款历史悠久的车型，车辆定位与大众的朗逸，丰田的卡罗拉相同，专注于经济实用方面，在紧凑型轿车领域表现一直不错。

日产阳光这款车在2005年引入到国内，在当时和东风日产的轩逸、蓝鸟支持起了东风日产在轿车领域的销量，不过由于三者定位过于相近，轩逸又太过强势的原因，日产阳光在2016年停产，并于2019年下半年正式停售。

从目前公布的2023款阳光的官图可以看到，日产阳光长了一张天籁的脸，大尺寸的倒梯形格栅在与左右两侧的大灯相连后，呈现出一个V字形的造型。另外，格栅两侧还有银色的镀铬装饰，这些镀铬装饰与中网的格栅进行了相连，营造出了无边框格栅的感觉。另外，日产阳光还换上了全新的LOGO。

侧面方面，日产阳光的整体设计非常简约，没有什么多余的设计，腰线直接从A柱的位置一直延伸到尾灯的位置。车窗边框也是采用的纯黑色的设计，非常典型的家用车风格，不出众，但也不会显得特别的不上档次。

因为日产阳光车辆定位的原因，这台车的内饰可就没有它的外观这么耐看了，阳光的内饰整体在中国消费者看来看是略显老气，中控屏也只是一款7英寸的内嵌式中控屏，仅从其颜值上很难找到科技感。官图的车机界面也是Carplay界面，想来阳光的车机系统也是让日产很难拿出来。整体外观方面，日产阳光即便是与轩逸对比，其内饰也是显得过于平庸，不过这也有个好处，日产阳光的制造成本能够得到一定程度上的降低。

虽然内饰比较简陋，但是日产阳光目前公布出来的配置还算是比较厚道，自动紧急制动、自适应远光灯和车道偏离预警等功能均是得到了标准配置。中高配车型更是升级为了8英寸中控屏，配备自动空调。另外，自适应巡航等更丰富的驾驶辅助功能，这台车也是有配备，但应该只有顶配和次顶配车型才会有。

动力方面，日常阳光是一款比轩逸更经济型的车型，因此搭载的是一台1.6L四缸自然吸气发动机，最大功率124马力，最大扭矩154牛米，与之匹配的是五速手动和CVT变速箱。

日常阳光作为一款定位比轩逸还要低一档的车型，在价格方面自然也是格外亲民，在美国市场现款车型的起售价为1.4万美元左右，换算成人民币大约要10万元，但其也有一定程度的终端优惠。对于当下的东风日产来说，必须改变现状，引进阳光这款车型也许能够为东风日产疏通脉络，让东风日产能够更好的正视自己，定位自己。轩逸目前的起售价为9.98万元，同时还有2万元左右的终端优惠，如果阳光进入中国市场，其指导价一定会比轩逸要低上许多，很有可能会定在8万左右，而终端优惠方面则是要看最后车辆的市场表现了。