自游家NV鲜明个性在哪?如果没有个性算一个的话，权当有吧

国庆假上班后第一天，自游家NV上市，有2款纯电车型和一款增程版，纯电标准版续航440公里，售价27.88万元；纯电长续航版续航560公里，售价31.88万元；增程版搭载1.5T发动机，售价28.88万元。

从价格角度衡量看，自游家NV走中高端路线，最高31.88万元售价，和已经停产的理想ONE相差不多，同价位的还有问界M5。

从车身尺寸看，超过4.9米的车长和2.9米的轴距，定位为中大型SUV，目前造车新势力中，SUV占比远超轿车，30万元上下的产品中，SUV更是绝对主流。

从技术路线看，自游家NV兼顾了纯电和增程两种类型，与岚图FREE相同。据介绍，岚图FREE增程版销量远超纯电版，自游家NV是否增程当家，只能等年底开始交付时才能了解一二。

有华为前副总裁李一男加持，自游家NV亮相伊始就受到关注，大家很好奇曾被称为天才的李一男会打造什么样的新能源车。10月8日，自游家NV终于揭开了最后一层面纱，从公布的信息来看，这是一款各方面比较平均的车，没有特别突出的亮点，资料一通看下来，也没记住什么。

作为新能源车，续航、驾驶辅助、车机系统等是基础衡量指标，科技与创新是高维度评价，对于中高端车型来说科技与创新才是最关键的，从而保证用户有超越的满足感。

自游家NV纯电版续航分别为440公里和560公里，和近两年上市的纯电车型相比续航里程方面没有优势，目前新车型续航普遍在500公里以上。另外，其标称续航440公里，是实验数据，实际使用中也就300公里出头，电动车续航都存在这一情况，也是大家里程焦虑的原因之一。

驾驶辅助方面，感知硬件23个，也是常见的毫米波雷达、摄像头等，数量和硬件类型上没有超越同类产品，激光雷达也没有装备。芯片为地平线的，算力一般，只有到2023年第三季度换装双芯片，算力才能达到256tops，目前多款车型算力已经达到这一水准。

与此同时，更高级的驾驶辅助要到2023年第三季度才能实现，并且需要付费购买。

从硬件和功能实现角度，自游家NV实现了主流产品现有大多数功能，可没有让人眼前一亮的技术，车机的双系统操作勉强算一个，目前其他车型还没有这项技术。至于这项技术实际应用中，能否给用户带来惊喜，等交付看吧。

自游家NV的加速性能还不错，0-100公里/小时的加速时间为5.9秒，如果在燃油车体系中，这样的大块头实现上述性能可圈可点，但对于电动车来说，加速性能可以忽略不计，因为电动机特性使然，很容易实现高加速性能。

其他诸如智能四驱、对方放电、放电救援、四语音控制和15.6英寸中控屏也属于常见配置。

自游家NV给我印象比较深的是其怀挡设计，相比大多数电子档把或按键换挡，怀挡还有点高级感。

对于造车新势力来说，出发没有先后，目前都处于生死边缘，想突围必须要做到人无我有，而中高端车型这个“有”需要让用户有满足感，有可以对外吹的料。

自游家NV鲜明个性在哪没看到，如果没有个性算一个的话，权当有吧。