试驾全新第三代荣威RX5，平顺性表现走在自主品牌前列

目前国内消费者对于汽车产品的关注正逐渐由外观造型拓宽至驾驶感受，国内自主品牌想要屹立在市场前沿，需打造出具备卓越性能的驾控感受。而这也是汽车研发过程中一个比较困难的环节，能够打造出一个平顺舒适的驾控体验，需要大量的技术经验积累。在这方面中国荣威走在了自主品牌的前列。接下来，我们就来看看它的试驾表现吧！

首先要说的是，全新第三代荣威RX5传承“双十佳”动力总成优秀基因，采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱。动力表现较为充沛，低扭同级的哈弗H6而言要更为“活泼”，油门前段响应积极，所以即使满载、空调最大的情况下，都能给人良好的起步印象。中高速表现很不错，能做到随踩随有 ，上了高速后的再加速依然给人很有劲儿的感觉。

另一方面是新一代DM21 PLUS自动变速箱的表现很喜人，中国荣威在变速箱的标定水平上可以说驾轻就熟了，换挡很“丝滑”，很难蹂躏出脾气来，同时换挡逻辑很合理很迅速。

此外，在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5的具备10档变速能力，不仅动力强劲，零百加速时间仅为6.9秒，而且平顺性表现也非常给力！尤其是加速时可以连降数档不带一丝拖沓跟顿挫，似乎得到了宝马的真传。

最后要说的是，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的底盘调教明显偏向舒适性。一般情况下，路面细碎的颠簸很难察觉到，只有老旧斑驳的沥青路面才会模糊显现，后排会相对明显一些。大小冲击都能轻松过滤，较为柔韧安静，不存在冲击传入车厢的情况。与此同时，加上柔韧的减振设定，结果沟沟坎坎不像某些大尺寸SUV的摇摇晃晃，没有那种给人拉不住车身的感觉，动态行驶的平顺性非常优秀。