500万以内最佳家用SUV？看理想L9车主答不答应

几天前，一向给人以单打独斗印象的理想汽车一次性发布了两款豪华中大型SUV，它们没有改变为家庭用户造车的初衷，确实是让人有些敬佩，而理想L7、L8都可以说是理想ONE的在5座、6座市场的升级版继任者。

于是乎，利用国庆假期，我们来到成都远洋太古里拍摄了理想门店的实车，然而，实际情况就是根本没办法拍静态车图，火爆非常的用户体验、试车让我们根本排不上号。

可就在拍摄新车期间，我们却采访到了一位理想L9的车主，作为一位智能电动的发烧友，他也是趁着两款新车上市又住得比较近，想来赶个热闹，也跟我们经历了相同的遭遇。在长聊了4个多小时后，我们的门店突袭变成了一场理想L9车主访谈。

30多岁的陈先生是一家火锅店的创始人，在成都本地已经有多家连锁店，由于生意现在都交给了各家店长与合伙人照料，所以有了不少陪伴家人的时间，也能让喜好自驾游的他载上一家三代或是约三五好友去远游。而谈到这自驾，陈先生一上来就说明了为何会选择理想L9的两大理由。

其一，他看中的自然理想L9的宽敞空间，毕竟这车长可是超过了5米2，这在整个中国品牌的SUV市场里可都称得上是头一份儿的。

正是有了这尺寸作保，对于有“一家三代”、“三五好友”同乘出行的陈先生来说，这能够灵活调节的后两排，就是全部坐满成年乘客也没问题，关键是在把家里的“吞金兽”安排到后排后，第二排的空间可以保持得很宽敞，甚至有种别克GL8艾维亚的感觉。

按陈先生的说法，当开着理想L9带着孩子周末去补习班时，无聊的等孩子过程中，车上的十点按摩、能延长腿托的座椅，完全就是“比GL8顶配还要顶”、“奔驰GLS 迈巴赫”的感觉。

其二，他其实看过不少新势力的智能电动SUV，可它们许多都有一个问题，那就是通过性受限。

可买这理想L9，除了看重双叉臂跟五连杆这样的高规格底盘悬架外，能在越野模式上把离地间隙再抬升40mm的空气悬架，正是他所需要的，而且即便是开上盘山公路或非铺装路面，理想L9能透视底盘的全景影像，还有四周敏感的探测雷达，都能完成多盲区的预警。

毕竟是几十万的豪华SUV，谁都不希望自己的爱车磕碰剐蹭，而这理想L9恰好能做到这一点。加上理想的AEB智能响应范围很广且准确，载上全家出行要的便是这份安心。

关于驾驶的一些反馈，陈先生和一般都车主不同，他更喜欢自己设定驾驶的相关参数。通过设定里的“驾驶”一栏，从动力的能源模式、驾驶风格到底盘的悬架高度、舒适度以及转向风格等等都自主调节，自己觉得怎么舒服怎么来，这会比那种死板的“一键锁一切”方式来得要自由得多。

另一方面，在买这台车之前，陈先生担心过大车的动力与油耗。而开上路之后，双电机的起步几乎能做到点触加速踏板便瞬时响应，就是带着五个人堵在山路，坡道起步也不拖泥带水。而且尽管还没过磨合期，其2000多公里总里程的油耗也不过8.1L/100km，就比官方标出的最低荷电高了0.3L而已。更重要的是，如果平时只在城里的几个店间来回奔波的话，陈先生都会只用纯电模式跑，这超低成本巡店比坐地铁都省。

写在最后

跟陈先生的4小时跟访里，他还利用店里的L9展车向我们说明了冰箱、香氛、2160W全景声功放、后排OLED娱乐屏、智能辅助驾驶等等功能的实际使用体验。而尽管我们现场没有机会好好体验下理想L9的座舱和智能驾驶。可有了理想L9车主亲自下场解读，这500万以内最佳家用SUV的称号，已经让我们信服90%了。#理想L9首月交付破万#