3.8秒破百36.9m制动，后驱MG MULAN太钢炮了

知嘹汽车/阿伦

无论是选择燃油车还是在新能源车，拥有“钢炮”标签的性能小车，总会备受年轻人青睐。这也解释了为何诸如高尔夫GTI、福克斯RS、思域Hatchback等车型能在市场拥有不错的关注度。

如今，随着汽车市场新能源化趋势愈发明确，“钢炮”的边界也同时在被重新定义。以前零百加速6秒左右的燃油小钢炮，对比如今纯电车动辄4~5秒的加速表现，不得不说“客官，时代变了”。那么在新能源市场，什么车才能算得上真正的钢炮？

“两厢、高颜值、强性能、出色的操控性”，再加上电动车一贯强调的“安全”，事实上同时具备这所有条件的车型并不多。所幸的是，MG MULAN恰好就是这么一款纯粹的性能“钢炮”。

MG，这个成立于1924年的一个英国汽车品牌，基因里就流淌着运动血。要知道，《大英百科全书》就是用MG来定义跑车。在新能源转型的浪潮下，被上汽加持的MG的脚步已经比国内很多车企快得多。MG MULAN，由上汽集团中英两地团队合作开发，目标客户面向全球市场。

9月13日MG MULAN在全球同步上市，新车售价12.98万元-18.68万元。在价格、颜值与性能等多重“诱惑”下，此前开启预售时，仅一个小时便累计收到全球两万辆新车订单。由此可见车友们对它的真热情。

当然，动力性能始终还是衡量车辆“钢炮”浓度的重要标准。那这款MG MULAN的“钢炮”属性究竟是“表面功夫”，还是流淌着货真价实的MG赛道血液？接下来我们将对MG MULAN动力系统一一解析。

3.8秒就能成为电动钢炮，除了快还有啥？

MG MULAN共拥有后驱单电机和四驱双电机两套动力布局，其中后驱单电机版车型最大功率为125/150kW，峰值扭矩250N·m，四驱双电机版车型最大功率315kW，峰值扭矩600N·m，配合前后轮50：50的轴荷比，四驱版车型零百加速可达3.8秒。

零百3.8S的加速度，给驾驶者的感觉，宛若被人按在座椅上，肉身还在，灵魂已出窍。来到赛道上感受一把极速行驶，驾驶者的举手抬脚甚至都会略感吃力，体验一下肾上腺素的飙升，很刺激。

别看它提速快，MG MULAN的制动性能也很抢眼。由于搭载了MK C1耦式电制动控制系统，使得百公里时速制动距离仅为36.9m，这样的参数表现在同级车型中实属罕见。

续航里程方面，MG MULAN后驱单电机版分别为425/520KM，四驱双电机版则为460KM。对比同级车型，MG MULAN的续航里程表现处于主流区间值；如果站在“钢炮”的视角来看，这种“强输出下的续航”的表现，实属出众。

此外，MG MULAN之所以能定位为“钢炮”的另一个主要因素还在于它的车身结构。该车4287/1836/1516mm的三围以及2705mm的轴距，加之5.3mm的转弯半径以及490mm超低质心，MG MULAN在拥有小巧车身尺寸，以及足以比肩宝马3系的车辆重心条件下，确实能够为其提供更大的动态宽容度，一言以蔽之就是“过弯拉得住，直线贴地飞”。

当然，动态宽容度，也有赖于在于机械结构的配合。毕竟车辆是一个系统，一款车动态表现是否足够优秀，关键并不在于长板有多长，而是整体配合效应。MG MULAN底盘采用了前麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架的布局方式，加之DP-ESP转向系统和One-Box电制动系统的配合，构成了近乎完美的机械结构。

简单总结一下，拥有3.8秒零百加速的MG MULAN除了快以外，还有足够优秀的车身结构和机械数值支撑，这一切让前文所说的“两厢、高颜值、强性能、出色的操控性”和“安全性”真实地出现在MG MULAN这一款车上。

电动小钢炮，电动在哪？

如果说优秀的机械素质是让MG MULAN成为“小钢炮”的前提条件，那么“电动”则是这款车获得广泛关注的关键。毕竟无论拥有“零燃技术”的超薄魔方电池、LBS超强躺式电芯亦或者是纯电星云平台，均代表着上汽自研电气化的前沿技术，MG MULAN可谓是上汽电动化先锋。

既然本问专为解析MG MULAN的运动性能而著，下面对MG MULAN的全新电池、电芯以及平台技术的分析，也将更侧重运动属性。

首先，MG MULAN采用的是LBS超强躺式电芯，或者说MG MULAN由于集成了LBS超强躺式电芯，使得电池包整体厚度只有110mm，对比蔚来ET7减少了30mm。在电池包厚度更薄的优势下，不仅让MG MULAN拥有更高的空间布置效率，同时超薄电池也能为MG MULAN带来超低质心高度，能够更有效抑制车辆高速行驶中的侧倾，使车身更稳定。

其次由于MG MULAN采用了CTP（Cell To Pack 电池无模组）技术，整个电池组在空间利用率最大化的条件下，可实现30%~80%充电时间仅为23分钟，配合上汽自研魔方电池的使用，整体对比传统三元锂电池更耐高温，更安全，成本也更低。

最后一点便是MG MULAN技术层面的最大看点——「纯电星云平台」。纯电星云平台作为上汽自研具备高功率电驱系统、首创高功率延时技术构成的高阈值动力系统，凭借其鲜明的运动特性，显然会有助于上汽未来推出更多拥有强运动属性的车型。

上汽纯电星云平台，最大的特点是后驱布局，这种常见于高端车的后驱布局形式，一方面可以充分利用电动机的加速性能，另一方面能够让前轮更好地肩负转向作用，减少前轮打滑和加速跑偏的现象出现。

基于「后驱拥有更好操控属性」，平台后驱布局完全与MG品牌的运动基因相契合。这也就不难理解，上汽会率先将纯电星云平台搭载在MG MULAN了。从占据市场空白和树立平台特性这两个战略层面的视角来看，MG MULAN担纲星云平台的首发车型，可谓是众望所归。

总结：从中英两个上汽设计团队共同完成MG MULAN的设计可以看出，在“小钢炮”被电动化重新定义的新时代背景下，MG品牌不仅能找准自己在市场中的定位，并且更能打造出完全匹配自身定位的产品，那就是“精致的运动型轿车”。无论是MG5、MG EZS、MG cyberster还是前不久上市的MG MULAN，相信都会无一例外成为让人“一见钟情”的车型，越来越懂年轻消费者口味的MG，相信在销量方面也得到了充分的验证。

具体到MG MULAN这一兼顾到全球消费者口味的车型来看，新车在外观拥有极强进攻性、动力机械素质优秀，自研电动化技术到位的条件下，必然会成为未来年轻消费市场中最大的黑马。