广丰还沉浸在梦中 bZ4X再上市 20万400续航谁能忍

广汽丰田在油车的召唤力毋庸置疑，无论是赛那、凯美瑞、汉兰达等车型，都是各个细分市场畅销的代名词，但在新能源时代，合资的荣光几乎被消耗殆尽，除了大众的ID系列车型能撑得起门面之外，其他品牌从销量上几乎很难与国产新能源品牌相提并论，哪怕是BBA旗下的新能源车型也是举步维艰。

但广丰似乎还没能走出合资大梦，近日，广汽丰田正式在国内上市转型电动化之后首款纯电车型bZ4X，这台车也被称为开启广汽丰田纯电新纪元的车型，由丰田和斯巴鲁两家日本车厂共同研发。新车定位纯电动中型SUV，将提供两驱和四驱两种驱动形式，共五大配置版本，最终补贴后指导价为19.98万元-28.78万，也就是说，哪怕是买其中的最低配Elite版本也需要19.98万，落地肯定超过20万了。

新车采用丰田“Activity Hub”全新设计理念，整体走的是科技与梦幻风。前大灯由多个透镜组成，上方的LED日间行车灯与前格栅的镀铬贯穿相连，分段式的封闭车头设计搭配丰田 " 牛头 " 标识的前饰板，该饰板还延伸到了头灯的上方，造型就像飞机上的襟翼一样，整体看上去端正且设计感十足，特别是前大灯整体点亮之后，未来感扑面而来，总体来说这次新车的外观设计是非常到位，也符合纯电车的身份。

尺寸方面，作为中型SUV，丰田bZ4X长宽高为 4690*1860*1650mm，轴距 2850mm，得益于 e-TNGA 架构，再搭配如此出色的尺寸数据，可以预见bZ4X内部空间将会非常宽裕，即使它是一台三厢溜背造型的车，超长的轴距所带来的乘坐体验也是丰田bZ4X这台车最大的竞争力之一。

在配置上，bZ4X的官方介绍看起来还是非常丰富。车内配备液晶仪表、12.3 英寸中控液晶屏及旋钮式换挡机构，集成丰云悦享智行互联系统，支持智能语音、车家互联、智能导航、远程控制等功能，还提供了 360° 全景影像、手机无线充电、流媒体后视镜、JBL 音响等配置，除此之外，新车还配备 TSS 3.0 智行安全辅助系统，新版本升级了预碰撞安全和车道循迹辅助系统，并新增安全下车辅助及预判式主动驾驶辅助系统。除此之外，bZ4X 还支持对外放电功能，后排空调出风口还拥有两个 Type-C 接口。但实际打开具体车型的配置表就会发现，广丰依然没能脱离油车时代的造车理念。

bZ4X确实配置很丰富，就算比较主流的国产车型也不逞多让，但这仅限于顶配与次顶配车型，实际上bZ4X的入门款配置少到可怜。没有前后驻车雷达、仅配备倒车影像、没有无钥匙进入、主副驾驶手动调节、没有座椅加热、中控屏不支持语音导航等功能、不支持车联网、甚至连后雨刷都没有，根本不符合大部分人对电车的印象，要知道这可是一台落地超过20万的新能源车型，合资低配“不当人”的传统被丰田完整的继承了。

除此之外，bZ4X最致命就是，一台指导价接近二十万的车却仅仅给你400KM的续航，虽然有长续航版本可选，但相对应价格也上升了不少。而bZ4X的动力数据也比较一般，前驱版电机最大功率 150kW，最大扭矩仅有266.3牛米，要知道这可是一台低配落地超过20万，高配接近23万的车型，其动力数据与很多十万级电车无异。作为对比，近日哪吒U正好上新，同为宁德时代的三元锂电池，但该车最大功率170kW、最大扭矩310牛米，而哪吒新车的顶配的指导价还不到16万。

上一个20万给400KM续航的车型叫欧拉芭蕾猫，该车还没推出就被很多人贴上了“割韭菜”标签。而丰田bZ4X早在今年六月还曾有一次全球召回，因为其轮圈螺栓可能在转弯时松动，可以说从该车生产之初就问题频出，如今整改多月归来国内上市却依然看不到丝毫的诚意，只能说，或许是丰田油车太过成功给了它们定价的勇气。