理想ONE继任车型上市，全车11个摄像头，智能驾驶水平达L4级？

作为为数不多使用增程式驱动的纯电动新能源汽车，理想汽车的市场关注度和销量都是中大型汽车当中最高的。前段时间理想ONE宣布停产，很多人觉得就是为了给理想L8让路。

作为理想ONE的换代车型，理想L8继承了前者的大气和豪华，为多成员家庭提供了一个全新的选择。理想L8共推出两款车型，市场指导价35.98万到39.98万，整体的定价与理想ONE的市场定价差不多。

外观方面，理想L8采用了家族最新的设计语言，封闭式的中网上带有明显的折角，可以有效降低车头的风阻。贯穿式LED日间行车灯长度达到了2米，整体造型与小鹏家族的贯穿式日行灯很相似。不过，官方宣称这个LED日行灯是斥资2亿打造的，具有很高的设计成本和研发成本。

LED远近光灯与侧进气口融合，宽大的车灯采用矩阵式布局，视觉上给人感觉很规矩。车头下方的进气格栅采用了横平竖直的布局方式，它可以根据车辆的行驶速度调整进风口的大小，加快电动机、发动机的散热速度。

车身侧面整体非常简约，隐藏式的门把手使整个车身看上去干净整洁。车门下方有外凸式设计，在一定程度上呈现出了侧身的力量感。轮眉尺寸比较窄小，但不影响整体的美观。20英寸双五辐式轮毂内部进行了半封闭处理，可以有效降低风阻，为提升车辆速度、延长续航里程奠定了基础。

理想L8定位中大型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别是5080毫米/1995毫米/1800毫米，轴距3005毫米，对比同级别的小鹏G9、蔚来ES7，理想L8的长宽高以及轴距都具有更加明显的优势。从车身外部来看，理想L8给人的感觉更高大威猛。

车尾的造型比较厚重，贯穿整个尾部的LED尾灯内部进行了熏黑处理，提升了整体的档次感。新车的挂牌区挪到了保险杠上，这是新车和理想ONE、理想L9的最大区别。

理想汽车等造车新势力都非常注重对智能化的打造，我们从车内布局的液晶屏以及车上搭载的车机系统就能看出这一点。理想L8Pro上就搭载了15.7英寸中控液晶屏和15.7英寸副驾娱乐屏，这两块屏幕组合在一起，几乎占据了半个中控台，无论你从前门上车还是后门上车，都很容易被这块屏幕吸引住。

车上还搭载了13.35英寸彩色HUD抬头显示功能，与mini-LED安全驾驶交互屏互动，可以将驾驶信息更加直观的显示在驾驶员的视线前方，减少了驾驶员开车过程中低头或偏头的频次，可以降低因为注意力不集中而引发意外的风险。

如果觉得理想L8Pro的智能化水平已经很高了，那就显得我们见识有些短浅了。理想L8Max的智能配置更高，它具备5屏智能交互，并搭载了双8155车机芯片，车机互联系统的反应更加灵敏。与此同时，车上还配备了双英伟达orin-X算力芯片，总算力能达到508TOPS。

为保障车辆的智能辅助驾驶水平，理想L8Max共配备了11个摄像头，12个超声波雷达，1个毫米波雷达和1个激光雷达，它们可以在车辆周边形成防护网，更全面地探测到车辆周围的情况，再通过超强算力为车辆下达指令，使车辆的智能驾驶水平达到了L4级。

续航里程方面，理想L8搭载了一台具备154匹马力的1.5T发动机作为增程器，搭配具备330千瓦功率和620牛米扭矩的前后双电机，再配合42.8千瓦时的电池包，纯电状态下，车辆的续航里程可以达到210公里。

理想L8的这套增程动力不仅具有出色的续航里程，加速性能也不差，根据官方测试，它的百公里加速时间跑进了5.5秒，不输很多百万价位的燃油SUV。理想L8还搭载了可以根据路面情况实时调整悬架硬度的可变阻尼悬架，保证了乘坐的舒适度。

理想汽车刚上市时曾经一度不被看好，但是它凭借过硬的品质成为了造车新势力中第一个突破10万订单的新能源汽车品牌。作为理想ONE的继任车型，理想L8各方面的实力都很均衡，智能化配置又很丰富，可以说是完全碾压了国产版特斯拉Model3。

如今纯电动汽车的充电技术还没有取得全面性突破，唯一能够加快新能源汽车充电速度的方法就是换电，但这种方式并不能被大部分人接受。而增程式汽车补给很方便，也没有续航里程焦虑，在现阶段来说，是平衡油耗和续航里程最合理的方法之一。如果要购买种大型新能源汽车，其实理想L8就很不错。