丰田再造“爆款”，10个气囊三套动力，油耗4.1L，单月销量破2万

一台爆款车型足以成就一个车企同时也可以毁灭一个车企，看似夸张但却是不争的事实。

以国产品品牌为例，在国内汽车市场一片光明的时期广汽传祺曾推出多款产品，像是传祺GS5、传祺GA5或是GS5速博等车型，但整个品牌却保持着不温不火的状态，直到传祺GS4的诞生，将品牌带入到一个新高度，甚至是在16年、17年时传祺GS4的销量直指哈弗H6、长安CS75等车型，而且每当提起广汽传祺时很多媒体或是消费者都会为这个后起之秀竖大拇指，包括之后推出的传祺GS8、传祺GS3等车型也跟着沾足了光并有着相当可观的销量数据。不过可惜的是随着时间的推移，GS4的小问题频发，而广汽传祺没能及时做出优化或升级，久而久之丧失了用户的信任，现如今GS4的销量趋减，旗下其他车型的销量也与此前有着天壤之别，整个品牌的状态也不再像此前那般鲜活，由此可见爆款车型的确重要，但爆款车型的长久性更加重要。

事实上，在汽车市场中“昙花一现”的品牌或车型不在少数，并且它们都渴望自家的车型能够成为市场中的爆款，这样一来便可以提升竞争力以及市场份额，但可惜的是整个市场无论是品牌还是车型都多如牛毛，做起来着实是不容易，想要保持常青更是一件难事。然而大多数品牌都做不到的事情，有一个品牌便可以很轻松地实现，它就是丰田，高端领域的普拉多、酷路泽在进口车市一直非常受欢迎，甚至有很多消费者放弃豪华品牌奔驰、宝马、奥迪的产品而选择它们。在较为亲民的领域内汉兰达在毫无优惠的基础下月销始终稳定在万辆以上；威兰达上市首月订单便突破1万辆，延续至今仍然是紧凑型SUV领域的佼佼者；而丰田雷凌的月销量也很稳定，基本在2.5-3万辆之间，丰田的“爆款”几乎覆盖了汽车市场各个领域。

相比传祺等品牌，丰田不仅是胜在对于汽车品质方面的塑造，还有它精益求精的精神，每一次的换代改款都做出良性调整，就比如前几日上市的全新凯美瑞，新车除了精进产品力外，还降低了双擎车型的入门槛，再辅以凯美瑞一贯的高品质与高安全性，使它上市便获得了广大消费者的一致好评，丰田再造“爆款”，10个气囊三套动力，油耗4.1L，单月销量破2万。

全新凯美瑞的外观分为两种，其豪华版车型换装了横纹式进气格栅，并用以“C型”镀铬条作为点缀，虽然整体面积更大了些但仍然有着紧致感，再配合着炯炯有神的鹰眼式大灯以及低趴的前脸姿态，整体看上去更加有冲击力。而运动版车型的进气格栅采用全新的蜂巢式设计，配合着下方经过重新设计的层叠式双色保险杠以及撞色车顶与尾部双边四出的排气，视觉看上去蕴藏着颇为浓郁的运动气息，非常符合眼光独到的年轻消费群体的审美。

全新凯美瑞的外观整体尺寸为4900（4885）/1840/1455mm，轴距长度达到2825mm，再辅以日系先天性的空间设计优势，使得内部乘坐空间相当宽裕，而且更值得一提的后备箱容积达到620L，并且座椅还可比例放倒，倘若是应急装载一些较大的物品也完全可以胜任。当坐进车内，10.1英寸悬浮式大屏成为焦点，其融入了腾讯智能交互系统，通过自然语音交互即可操作音乐播放、导航、天气查看、微信回复等功能，而且最重要的是人车沟通基本无障碍，方言也有着颇高的识别率。另外，新车还加入带有10向电动调节的翻毛皮座椅，配合着支撑性优异的填充物、CN95级空调过滤系统、分段式全景天窗、知名音响品牌JBL提供的9颗高品质音响以及多层隔音玻璃，以此换来的乘坐质感要在同级雅阁、迈腾、帕萨特之上。

动力方面，全新凯美瑞搭载了三套动力系统，分别为2.0L、2.5L汽油以及2.5L混动，分别匹配CVT、8AT以及E-CVT变速箱，2.0L车型起步或是中后段提速虽不是同级最优，但在日常满载出行时也很够用，而2.5L汽油与2.5L混动动力输出更加强劲些，并且输出时也不会像涡轮增压那般突兀，而是线性中带有冲劲，质感与大排量自吸车相似，然而经济性却非常可观，油耗低至4.1L，充分诠释跑得快吃得少的优秀特点。此外，在安全方面全新凯美瑞也更有诚意，起步就是10个气囊，而且升级到最新一代TSS2.5智行安全套装，预碰撞安全系统增加了行人和单车识别，车道循迹辅助系统增加了AI控制线路与中央行走控制，再配合着任何车速下都可以跟车的全速自适应巡航以及HUD抬头显示、主动刹车系统、360度全景影像等装置，安全性称得上是同级中的标杆。

整体来说，全新凯美瑞颜值足够出色、乘坐质感上乘、配置表现亮眼、动力体验优异且整车的经济性与安全性颇佳，再加上17.98万元-26.98万元趋于同级平均水平的售价，毫不夸张地说，换来的整车性价比不输同级任何一款车型，或许这也是丰田能够造一款爆一款的根本原因。同时也不难推断，经过多项升级且不加价的全新凯美瑞未来在市场中将有着更加可观的表现力，毕竟在拥有高品质的前提下，谁能让老百姓以更低的价格享受到更加优质的产品，谁才能走得更远，而凯美瑞显然具备这样的特点。