30万级别操控之王，客观谈一谈2023款宝马3系的值不值

无论从哪个角度去谈论宝马，宝马都是当之无愧的驾控之王。高性能的M系列是如此，常规车型亦是如此，宝马的驾控调教已然成为了行业标杆级别的存在。虽然宝马3系的定价放在宝马家族中算是一个较为入门的车型，但30万级别的定价对于普通消费者来说并不是一个小数字，今天就从个人角度解读一下宝马3系究竟值不值得入手，其中超值的点在哪，不值得的点又在哪，希望能成为车友们选车的参考。

宝马旗下的车型在外观方面始终走得都是明显的运动风格，即使是行政级的7系也展现出不俗的运动感，3系的运动氛围就更为明显了。2023款宝马3系的前脸保留了较小的格栅设计，并没有采用G代的设计语言。前脸部分立体感很强，分明的棱角很有“钣金噩梦”的味道，不过好在这套设计被运用在了前保险杠这样的塑料部件上，并不会提升后期修复的难度。前大灯是经典的设计，整体看来与上一代车型大差不差，但强烈的运动氛围是隔着屏幕都能明显感受到的。

作为中型车，2023款宝马3系2851mm的轴距还是比较优越的，这也有利于车型侧面线条的设计和展现。2023款宝马3系的侧面线条柔和舒展，前置后驱的设计让车身拥有更大尺寸的发动机舱和更短小精悍的车尾，营造出些许跑车才有的气质。2023款宝马3系的尾部用性感来形容恰到好处，紧凑的设计搭配上翘的小鸭尾颇为赏心悦目。

在BBA三家的内饰设计中，笔者是比较钟爱宝马的。奥迪的设计和用料多少带给人一些简陋的感觉，奔驰的确华丽，但个人使用又未免有些夸张，相对来说宝马会更合适一些，质感在线又不过分简洁。可以看到2023款宝马3系在中控和仪表盘的设计上效仿了奔驰的双联屏，但有所区别的是2023款宝马3系做了环抱式的座舱，比起奔驰会更注重驾驶位的感受和体验。美中不足的是，即使到了30万级别这个价位，宝马还是不舍得给出真皮座椅的诚意，号称豪车却全系标配一套仿皮座椅，多多少少有点掉价，非得仿皮怎么也要是Alcantara那个级别的仿皮才对味。

比起市面上层出不穷的小钢炮车型，定价30万的2023款宝马3系在动力方面的参数表现可以用不入流来形容。起步156匹马力的2.0T发动机实在有点愧对这个排量了，从性价比角度考虑，2023款宝马3系的丐版车型不值得纳入考虑范围。价钱往上提高一些，虽然排量还是锁死在2.0T，但是最大马力可以达到184匹甚至是更高的245匹，扭矩也从250牛米上升至300牛米和400牛米。2023款宝马3系的320i和325i车型之间的最小差价不足2万元，有购车打算的车友建议直接Pass其中的320i车型。

传动系统方面2023款宝马3系各版本车型均采用8AT变速箱，2.0T+8AT的动力组合最优越的当属油耗，全系最高7.3L的WLTC综合油耗确实让人心动。2023款宝马3系的前悬架采用了一个相当罕见的配置，双球节弹簧减振支柱可以归类为高性能悬架，相比常见的麦弗逊，这款悬架能够在激烈驾驶时为车辆提供更好的支撑性，这也是2023款宝马3系在操控表现上亮眼的一大原因。

总结来说，如果在意的是自己驾车的体验，那么2023款宝马3系确实是不错的选择。虽然它的马力不是同价位最强的，但仅凭184匹的2.0T发动机就能让一台B级车做出7.9s的零百加速成绩这一点，就能看出2023款宝马3系在调教部分的优越性，单纯从参数入手去谈论性价比对宝马而言是非常不公平的。正儿八经的B级车尺寸让2023款宝马3系完全能胜任家庭刚需用车的角色，不过如果自己开车并不多或是对驾驶乐趣没有追求的话，2023款宝马3系并不是一个最优解。