纯正美系硬汉起步不足14万，涡轮增压+采埃孚通通安排上

十万级别的SUV满地跑，但是十万级别的纯正美系硬汉属实不多见。虽然雪佛兰和别克两个美系品牌在定价方面已经无限向国产品牌逼近，但论美系硬汉的标杆，还得是Jeep。说到Jeep不得不提牧马人，但作为老牌美国汽车厂商，Jeep牧马人的定价对于不少车友来说是可望而不可及的，但Jeep旗下又不止有牧马人，其实亲民的指南者也是个不错的选择，今天咱们就说说目前Jeep家族最亲民的车型——Jeep指南者。

之前Jeep品牌旗下最接地气的车型算是自由侠，如今自由侠停产了由指南者接棒倒是好事。自由侠的外观确实粗线条但是缺了点美感，与其说是车，倒更像是一台大玩具。指南者的外观设计明显要精致不少，更接近Jeep一贯的家族风格，经典的7孔格栅搭配圆润的头部线条，整个车头饱满有力，一眼就能分辨出它是从Jeep工厂走出来的。

侧面车身同样选用了较为饱满的设计，与近期国产品牌追求的有棱有角的画风截然不同，又区别于日系SUV的圆润感，具体用语言来描述就是：Jeep指南者的轮廓线条是大骨架的肌肉感，日系SUV的圆润给人一种小骨架的感觉，缺了Jeep指南者的力量感，在两种相似的设计中，小编会更倾向于指南者这样有力量感的饱满线条设计。车身尾部整体设计简洁干练，风格与路虎类似。总结来说Jeep指南者的整体外观协调有力，美中不足的就是后备箱离地间隙比较大，装卸行李需要一个猛男才能驾驭。

美系的内饰一向以粗糙著称，但Jeep指南者的表现出乎意料的优秀。车内色调以黑色为主，大部分的装饰面板都做了软包处理，搪塑和皮质材质的质感、触感都属上乘，面板连接处缝隙并不明显，做工上基本挑不出什么瑕疵。车内有两块液晶显示屏，分别位于中控和仪表盘上，尺寸不算惊艳，符合老牌汽车厂商的作风。Jeep指南者内部保留了大量实体按键，合理的排布使得这些机械按键能够兼顾美观和可靠性，这一点非常加分。

外观和内饰都能看出Jeep指南者其实已经改掉了很多美系品牌以往的毛病，动力部分更是这款车型的重头戏。2021款的Jeep指南者目前有七款车型在售，定价为13.98万元-20.98万元，准入门槛还是比较低的。发动机部分全系车型采用的都是相同的发动机，Jeep指南者搭载的这款1.3T涡轮增压发动机最大输出功率可达127千瓦，峰值扭矩为270牛米，直列四缸的设计比起市售不少四缸改款三缸的品牌要厚道不少。

变速箱部分，13.98万元-17.98万元定价的四款车型采用的是双离合变速箱，7档的干式双离合变速箱相对AT变速箱版本的车型拥有更高的燃油经济性，百公里综合油耗可低至6L。定价在18.88万元-20.98万元的三款Jeep指南者搭载的是1.3T发动机+9AT变速箱的动力组合，被用在Jeep指南者身上的是来自采埃孚的9AT变速箱，对比竞品爱信来说，采埃孚拥有更为先进的技术和平顺性，向来是高端车型变速箱常驻品牌。

由于Jeep指南者主打的是城市通勤，所以在底盘和悬挂方面选择的是更强调舒适性的配置和调校。2021款Jeep指南者主体采用承载式车身结构，前后悬挂搭载的是麦弗逊和多连杆的配置。采用采埃孚变速箱的三款车型打在了四驱系统，前置的适时四驱配置加上一把中央差速锁，虽然是主打城市通勤，但也赋予了Jeep指南者一定的越野能力，心血来潮滚一滚泥坑还是不在话下的。虽然13.98万元的入门版Jeep指南者可能无法享受在野地里打滚的快乐，但全系标配的涡轮增压发动机仍然能让车主在城市里体验一把美系独特的驾驶激情。