埃安V plus 90的4个优点3项与不足，了解完再下单

作者：辣车TV
2022-10-11 08:32
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据8月销量显示，蔚小理新势力造车销量集体下滑，而广汽埃安则逆势而上，销量超过2.7万。不难看出，洞悉消费者对纯电类家用车需求，是获得市场佳绩的原因之一。

最近，辣车TV深度试驾埃安V plus（2021款90超长续航版），通过我们的体验发现它除了4个优点还有3项不足，容小编一一道来。

空间的优点与不足

空间，是埃安V plus最大的优势之一。特别是第二排座椅的宽敞程度已经没必要用传统的几拳或是跷二郎腿来描述。腿部空间阔绰加上地板纯平，视觉和体感上均能直观感受到埃安V plus空间的大，难怪亲友们每次打开后排车门都会惊呼一句“好大”。

不过，拥有宽敞的后排乘坐空间同样是要付出代价的，那就是后备箱的储物空间。实际体验中，后备箱空间并不太充裕，如果是人员满载远行的情况下，多行李的存放就会出现捉襟见肘的问题。

不过值得一提是的，在后备箱的盖板下还有一个储物格利于归置物品，其下方摆放着纯电车型少见的备胎、千斤顶，与其他纯电车型常见的补胎液相比，出门在外之时一个备胎更令人安心。

动力与驾控

本次我们拿到的这台埃安V plus 90超长续航版，是全系唯一使用200千瓦高功率电机的车型，0-100公里/小时加速成绩6.9秒。提供了5种驾驶模式，除了运动模式能提供一定的推背感以外，其余模式的动力输出都以顺畅柔和为主，有点大排量自吸的味道。

从实际表现来看，动力调校更注重初段的轻快和后段的储备。驾驶这台自重超过2吨的车辆在晚高峰车流中蠕行，能够轻松的反复起步跟车，能一定程度上削弱堵车状态下的驾驶疲劳。在车辆较少的快速路，高车速状态的二次加速能力表明了足够的动力储备，并线超车更为轻松。

悬挂调校以舒适为主，初段较软能将路面细碎震动充分过滤，经过路面较大坑凼或是较高减速带时，车辆对抖动的化解较为柔和不会出现硬碰硬的不适感，悬挂后段支撑力明显提升，在快速变线时车辆侧倾并不大，即便小编刻意进行连续的左右变线，车辆也不会有晃晃悠悠的丢分表现。

埃安V plus转向阻尼较轻，对女性驾驶者更为友好。转向虚位控制较好，车流中穿梭起来不费劲儿。单手操作方向盘时更是如此，如窄路上需要多次前进后退才能掉头，这时候需要一手换挡，另一只手转向，较轻的阻尼在此时能获得加分。

双辐式方向盘颇有设计感，皮质包裹触感舒适。方向盘尺寸略大，同时双幅式设计不利于分辨180度的正反状态，小编在倒车完成后需要多看一眼才能确保方向盘能够回正。

总的来说，埃安V plus从转向阻尼、悬架调校到动力输出，全都着力表现着舒适性，驾乘感受透露着轻松但有储备，加上座椅宽大软和的坐感，开起来感觉有种MPV的调性。

续航与驾驶模式

埃安V plus共有5个驾驶模式，除2个模式（EC0+、I-PEDAL）有单踏板效果，其余3个模式(ECO、NORMAL、SPORT)均与燃油车试驾体验相近，没有丝毫的动力回收减速感，燃油车“老司机”上手毫无门槛。但略显不便的是，驾驶模式需要从车机的二级界面进行切换。

实测续航表现，在当前温度条件下（气温25度、ECO模式、空调23度，风速2挡）进行了市内道路的续航测试，实际行驶里程55公里，续航减少71公里，市内续航达成率为77.47%。按这一成绩计算，满电状况可行驶543公里，不仅可以满足多日市内通勤，周边游往返也毫无压力。

纯高速的续航测试（最高车速120公里/小时、气温23度、ECO模式、空调23度，风速2挡），实际行驶里程156公里，续航减少228公里，高速续航达成率为68.35%。按这一成绩计算，满电状态可行驶480km，去一趟周边城市不用中途充电。

车机与人性化

埃安V plus仅保留了方向盘上的多能能按键和中控屏下方的双闪按键，其余实体按键均被取消，甚至传统的启动按键也被取消，只需要踩下刹车切换D档即可出发，进一步的简化了驾驶步骤。

同时，埃安V plus的语音识别水平和车辆控制功能值得称赞。不仅可以准确识别地方话，还能进行连续的指令输出，无须多次唤醒。小编用重庆话一次性说出“空调温度23度、副驾车窗打开一点、播放音乐、音量小点、打开驾驶座座椅通风”，车机均能够成功识别并正确操作。

埃安V plus车机部分表现值得好评，但并非完美。

首先是车机启动时间较长，从打开车门算起，仪表盘将在10秒时点亮，而中控大屏需要29秒载入主界面，同时再需要等待5秒左右才会对触控操作做出响应。好在车机未完全启动前不会影响360摄像系统的启动。

另一问题是全液晶仪表在黑暗环境下会投影到驾驶员一侧车窗上，夜晚和地下车库均存在这一问题。小编初次发现时以为是左侧来车的灯光（注：试驾车贴有深色太阳膜，建议准车主朋友选择贴膜时将这一情况纳入考虑）。

相较于以上不便，车机的稳定性也值得注意。在小编的几日体验中，埃安V plus车机发生了3次死机重启，正巧均是在导航状态下。一次是在山路驾驶时，好在只有一条道不担心走错路，而另两次则是在市内路口下，小编听着歌导着航，突然发现歌声停止了才注意到屏幕已经卡死，随即黑屏重启。通过网络了解到，埃安V plus的车机死机现象并不多见，或许是本台试驾车的个别现象，但也希望车企能够给予重视能在后续的OTA中最大程度的避免这一问题。

End

总结