何谓正确的底盘调校？舒适平顺的第三代RX5给出满意答案

关于操控和底盘调校，一直是汽车话题里面的常青树。不过对于究竟怎样定义一台车的操控好，或者怎样的底盘调校才算好，一直都没有一个相对准确的标准。而我们经常看到很多朋友都在讨论自己的车操控好，操控不好，大多数都是一些简单的感受，譬如方向盘轻或重，指向清晰等，很难有一个界定的标准。今天我们就以全新第三代荣威RX5/超混eRX5为例，来谈谈何为“正确的底盘调校”和“好的操控”。

动力层面，全新第三代荣威RX5搭载全新GS61 1.5T VTGI发动机，最大功率188马力，最大扭矩300牛·米，配合新一代DM21 PLUS自动变速箱，动力输出品质很高。从实测表现来看，这款车油门响应很快，动力即踩即有，配合变速箱的敏捷换挡，开起来非常平顺。

而全新第三代荣威超混eRX5在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，平顺性更加值得点赞，换挡响应快，而且非常平顺。在任何路段行驶时，都几乎感觉不到顿挫，对于降挡、升挡都是拿捏得恰到好处，整个动力输出过程都极其平顺、自然。

而且在行驶过程中，可以感受到它们在NVH优化方面做得非常出色，不仅起步的噪音和振动很小，更为关键的是，即便在高速道路行驶速度达到120km/h，胎噪还是风噪都控制得很好；并且，此刻高转运转的发动机，同样没有恼人的噪音传递至车内。

底盘方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5都采用了前麦弗逊和后多连杆悬架设计方案，并且还创新搭载了柔性副车架结构，配合减振机构，能够更好地将来自地面的振动与驾驶舱分隔，带来更好的行驶平顺性。

综合上述来说，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的动力输出品质、底盘调校、转向系统等都值得点赞，实现了舒适性和操控性的完美平衡，开起来有种“车随心动”的驾驭快感，让人倍感舒适平顺！想要体验高级驾驶品质出行，这样的座驾就很值得考虑。