主打城市探索 自游家NV售价27.88-31.88万元

车头最显眼的设计无疑就是这个硕大的大灯造型了，样子上有些神似路虎卫士。并且它还是贯穿式的，中间能够分段点亮，加上巨大的环形日间行车灯，点亮后的视觉效果还是可以的，有新势力敢想敢做的风格。中网标配了主动式进气格栅，但在这辆工程样车上没有出现。车头下方采用了磨砂材质的前包围，除了增加车头的层次感外，对于一辆主打户外探索元素的车来说，这样的设计更显得有味道一些。

车身数据为：4915/1962/1755mm，轴距为2910mm。自游家NV的车身侧面属于偏向硬派的那种风格，这与很多走圆润线条的车型有很大不同，充满了力量感，也为这台主打户外的车型增加了应该有的姿态。同时这款车对比其它新能源车型来说，更具有越野素质，其拥有200mm的离地间隙和透明底盘功能，以及20°接近角与25°离去角。

来到车尾，自游家NV的设计给我感觉还是蛮时尚的，同样是采用分段式贯穿尾灯，黑色的灯罩看起来也很酷。另外它的后窗框采用了与尾翼相结合的设计，官方称之为火山口造型。后雨刷隐藏在了尾翼内部，为整车尾部进一步打造完整性。充电口设置在了右后，也就是传统油箱盖的位置，在后方的设计能更方便充电时进入车位。全系标配220V对外放电接口，支持救援（6kW外放电）及场景（3.3kW外放电）两种放电模式。

进入内饰后，自游家NV的设计并没有让我感到意外，它有着属于自己的独特设计，并没有过多随大流，还是挺有意思的。整个内饰突显浓浓的科技感及简约感，一块很大的竖向屏幕占据了主要视觉，其余地方采用了稳妥的线条，并不会让你觉得太过张扬，非常满足家用的氛围感。另外这款车在内饰材质上的使用还是很厚道的，中控台采用了大面积皮革包裹，中控台中间位置、门板上、座椅都采用了触感更加细腻的Nappa真皮。

15.6英寸的竖向中控屏采用了悬浮式设计，外观上给高分，并且还内置六颗线性振动马达，可以为带来触控反馈，减轻屏幕操作时带来的误操作，提升手感。这个也很棒，很多车型的大屏幕应该向它多学学。实际体验后觉得确实能对盲操作带来一定帮助。

自游家NV全系标配24项AAD，具备L2+辅助驾驶能力。该系统基于地平线征程®2芯片，采用地平线Horizon Matrix® Mono单目视觉感知方案，含1颗前视摄像头和5颗毫米波雷达，提供包括AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、LCC（车道居中控制）、LCA（变道辅助）、BSD（盲区监测）、APA（全自动泊车）等24项功能。并且，后续自游家NV将支持全系硬件付费升级至SuperDrive AAD，包含超高清摄像头的增加、2颗地平线征程®5芯片算力性能提升。

动力方面，其基于GEMINI双子动力模块推出了纯电、增程两种动力模式。为满足用户日常通勤和长/短途户外出行，纯电长续航版CLTC工况续航560km，标准续航版CLTC工况续航440km。增程版车型纯电模式下续航里程为150km，CLTC工况下，综合续航里程达到1257km；

自游家NV增程版车型采用1.5T四缸发动机作为增程器，驱动系统则有两台电机组成，前电机最大功率为130kW，采用先进的油冷技术，能够主动冷却电机温度，后电机最大功率为140kW，电驱系统最大扭矩为526N·m。纯电版车型的电驱系统最大功率为280kW，最大扭矩为452N·m。全系车型0-100km/h加速为5.9s。全系标配iAWD智能双电机四驱系统，支持运动、越野、弹射、湿滑路面等7种驾驶模式。此外，自游家NV纯电版车型配备热泵空调，相比传统的PTC空调，能耗最大可降低60%。

总结：俗话说得好：好饭不怕晚。从产品本身来说，自游家NV这款车作为一辆新势力车型，拥有着不错的设计与智能化水准，未来为智能驾驶准备的硬件升级模式或许也是一个好点子。并且增程和纯电两种能源类型一起投放，满足了不同消费者的需求痛点。