自主旗舰还是老牌豪华？红旗H9对比奥迪A6L

一提到中国汽车品牌，最先想到的肯定是红旗，随着自主品牌的不断崛起，红旗H9也日益取代了一直作为“官车”的奥迪A6L，并且因为奥迪的终端价一直有折扣，在中大型车中最常用来和红旗H9作对比的就是奥迪A6L了，所以今天我们来看看这台最能象征着国产豪华的红旗H9，在今天能不能比奥迪A6L更优秀。

车型方面，我们选择到售价相近的两款车型，分别是：

奥迪A6L 2023款 45 TFSI 臻选动感型   45.49万元

红旗H9 2022款 3.0T智联旗畅版         45.98万元

外观

奥迪A6L的外观相信我们都很熟悉了，中期改款后的A6L换上了点阵式的前格栅，这个改动无疑使得整台车的外观更加年轻化了，可以看出奥迪也想给A6L赋予更多的运动属性以摆脱掉A6L一直以来成熟稳重，且略显老气的气质。

红旗H9的外观则是完全令人耳目一新，前脸采用的是直瀑式的多条幅式进气格栅，帕提农神庙般的造型让它有种劳斯、迈巴赫那样庄严感。的红旗的车标连接引擎盖最上方的筋线让车头更具备力量感。配合双色的车身涂装，大老远就能看出此车的与众不同。

奥迪A6L作为加长轴距后的车型，车身尺寸分别为5050/1886/1475mm，轴距为3024mm，轮毂采用了19英寸的多幅式造型，不过单色的配色显得整体有些单调了。

而在国内市场深耕多年的红旗也知道我们一贯讲究“以大为美”，所以红旗H9的车身尺寸全面超过了奥迪A6L，长宽高分别5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。轮毂选用了密辐式的19寸轮毂，并采用了金属灰的色调，总体来说更有一些高级感。

两车的尾部都采用了“贯穿”的设计理念，红旗H9是由LED灯带贯穿，而奥迪A6L则仅仅是加上了一条贯穿式的银色饰条，但总体而言个人更喜欢奥迪A6L的尾部设计，夜间点亮时科技感更强。

内饰

奥迪A6L的这套三联屏是在今天的BBA中，个人最喜欢的一套内饰，兼顾了豪华的同时具备极强的科技感，整体氛围也很显年轻化，缺点就是车机反应有些迟钝，而且智能化几乎等于没有。

 红旗H9的内饰设计更强调于古典豪华，全车采用了很多的拉丝面板和镀铬装饰件，座椅的皮质已经缝线的处理都是恰到好处，14扬声器的BOSE音响为标配。并且车机系统的智能化和流畅性都没有什么毛病，但个人认为整个界面设计有点老旧了。

后排表现

作为行政级的轿车，后排空间方面基本上是不用担心的，我们一般更看重于后排座椅的坐垫厚度以及靠背角度所给乘客带来的舒适性。中期改款后的奥迪A6L分别对后排座椅的长度和宽度加长了30mm和60mm，但是A6L的靠背角度依然比较陡直，除非是支持电动靠背调节的高配A6L，乘客坐上去才会相对比较舒坦。

而红旗H9的后排就相当尊贵了，座椅软硬适中，支持到位。并且多了靠背角度调节，还有加热通风以及腿托等舒适性配置，加上更长的轴距，后排的乘坐舒适感确实是旗舰表现。

动态体验

奥迪A6L这套动力组合相信大部分人都已经很熟悉了，EA888+7速双离合的黄金组合被应用在大部分大众和奥迪的车型上。245匹马力370牛米这个数据算不上亮眼，而且因为前驱的关系，官方的百公里加速时间为7.8秒，比起动力参数相似的宝马530Li要慢了接近一秒。

红旗H9上的3.0T V6和7速湿式双离合都是一汽自主研发的，最大马力283匹，峰值扭矩400牛米。但由于车身实在太重，达到了2吨，官方的百公里加速时间也仅有7.1秒。

底盘方面，作为老牌豪华品牌的奥迪，对于底盘的调校还是有一手，A6L采用前后多连杆的悬挂，整体调校偏向于舒适性，对于路面的振动基本都能抑制住，并且大一点的抛跳也能很快的收回来，不会晃晃悠悠地像开船一样。

红旗H9则是直接硬件堆料，配置拉满，底盘采用前双叉臂后多连杆的悬架设定。3.0T车型全系标配了空气悬挂，这让整车经过颠簸路面时，比起A6L车身的动态更加柔和，坐在车内的感觉就像是振动会经过一层海绵过滤之后，再传递到车舱内部。所以如果纯粹从舒适性的角度考虑，红旗H9无疑是更优的。

总结

虽然都是走的豪华商务路线，但是两车的外观内饰设计的理念方向不同，奥迪A6L更擅长营造冷酷的科技豪华氛围，而红旗走的豪华复古路线明显更有气场，当然了外观内饰见仁见智，只要自己喜欢就行了，这里我们不过多赘叙。

红旗H9的优势基本在于它更厚道的配置以及用料，以及更大排量的发动机，虽然在技术层面上没有奥迪A6L成熟先进，但作为自主品牌旗舰，红旗H9也确实是拥有了与BBA叫板的实力。