首款月销3万+的中国品牌高端车型，比亚迪汉究竟有何实力？

自主汽车品牌探索高端化路线的脚步从未停止，一方面，车企为了获得更高的利润率，获得充足的资金以进一步反哺自身研发实力，必须进行高端化的尝试，另一方面，市场和消费者同样对国产品牌满怀期待，希望国产品牌也能诞生与合资品牌抗衡的高端产品。自2007年前后，奇瑞、北汽、上汽、比亚迪等车企都推出了自己的高端车型，不过从市场表现来看，初尝高端化的成果并不理想，技术积淀和品牌文化薄弱、供应链管理水平有待提高等因素都是自主品牌高端化的重要阻碍。

如果说在传统燃油车领域，自主品牌的高端产品还很难与合资品牌相抗衡，那么新能源市场的快速爆发绝对是自主品牌高端化的黄金机遇期，这也是自主品牌纷纷加大新能源车型投入的重要原因之一。在刚刚过去的9月份，比亚迪汉家族的销量一举突破了3万辆，成为率先实现月销突破3万的中国品牌高端车型，那么比亚迪汉究竟有哪些过人之处，能让消费者愿意为其买单呢？

目前比亚迪汉的在售车型包含DM-i混动和纯电EV两种车型，售价区间在21.48-32.98万元，能支撑起这个价格，笔者认为主要靠这四点。

第一点，高端大气的外观能让人一见倾心。从外观上来看，比亚迪汉给人第一眼的印象绝对配得上二三十万的价格，Dragon Face 家族设计语言无论是在DM-i混动车型还是纯电EV车型上，都给人一种高端大气的感觉。贯穿式银色镀铬饰条搭配“汉”字样浮雕LOGO，格调十足。造型狭长的LED前大灯组以及贯穿式灯带点亮后带来出色的视觉效果，再加上造型运动前包围，气场直接拉满。

第二点，科技感和豪华感的打造到位。比亚迪汉的内饰采用了家族式设计风格，车内虽然非常简洁但科技感和豪华感都非常到位。中控台以及门板区域使用了大量的软性材质包裹，配合精致的缝线、钢琴烤漆饰板、车内氛围灯、丹拿音响等，档次感十足。真皮双辐式多功能方向盘握感舒适，方向盘的表面还使用了烤漆工艺，看起来非常精致。12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的可旋转悬浮大屏与同级别车型相比毫不逊色，再加上卫星导航、语音识别控制等丰富的智能互联功能，车内的科技感展现的淋漓尽致。

第三点，配置足够丰富。比亚迪汉入门级车型就标配了包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、遥控泊车、透明底盘等功能在内的L2级驾驶辅助系统，在实用功能方面，全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动、隐藏电动门把手、电动座椅、LED矩阵式大灯、多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调等功能也是一应俱全，可以说是入门即高配。

第四点，动力及续航表现令人满意。比亚迪汉的动力表现可以说是非常出色的，尤其是四驱版本车型，例如汉DM-p，电机总功率达到了360kW，电机总扭矩可达675N·m，百公里加速仅需3.7秒，即使是四驱车型也拥有176公里的WLTC纯电续航里程。再比如汉EV四驱车型，电动机总功率也达到了380kW，电动机总扭矩可达700N·m，百公里加速仅需3.9秒，四驱版本的纯电续航里程也到达了610公里，这样的表现在同级别竞品车型中都拥有明显的优势。

当然，比亚迪汉虽然表现出色，但也并非完美无缺。根据笔者此前实际驾驶比亚迪汉DM-i的体验来说，比亚迪汉存在以下三点较为明显的不足。

首先，车机响应速度慢，智能化程度不如特斯拉以及国产造成新势力。具体来说就是车机系统在运行过程中会有较为明显的等待时间，虽然说不上卡顿，但反应过程不算流程，据车主反应偶尔还会有死机花屏的情况。

其次，转向精准度不太好，手感不清晰。在驾驶过程中可以明显感受到，比亚迪汉的方向盘虽然很轻盈，但和海豚一样，都存在整体偏右的问题，在驾驶过程中会加重疲劳感，而且它的指向性、精准度都不是很理想，给人的手感说不上太好。

最后，空间表现不太理想。例如因为DM车型的存在，比亚迪汉EV车型也没有前备箱，这与小鹏P7、特斯拉等电动车还是有比较明显的差异的，另外由于电池包占用了一部分空间，比亚迪汉的后备厢容积相比其他新能源车型也偏小一些。此外，也有消费者反映由于前排的坐姿比较高，对于身高较高的人而言前排的头部空间比较局促。

小结：2022年是比亚迪汽车蓬勃发展的一年，屡创新高的销量让越来越多的消费者对比亚迪建立起了信心，而比亚迪汉的销量也在这样的背景下水涨船高。整体来说，比亚迪汉的综合实力确实不俗，作为比亚迪旗下的高端车型也能撑起门面，不过在一些细节方面还是没有达到尽善尽美的程度，依然有比较明显的进步空间。