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这两年，国产性能车这一细分市场非常火。这里面也分为两大块，一是配备国产1.5T发动机+双离合变速器，售价约为10万元起，PK低配合资小钢炮，主打性价比；另一块则是领克03，配备2.0T发动机，售价与高配合资小钢炮差不多，主打动力和运动性能。领克03的逻辑其实很简单，比我动力强的，价格比我高多了；和我价格差不多的，我在动力和配置上都能秒杀。再加上民间的爱国情绪高涨，市场表现也就这么凸显出来了。最近，新一代领克03上市，据说升级了不少，一起来看看吧。
按照汽车换代周期来看，这次升级的领克03算是中期改款吧，主要是针对老用户的反馈做了些调整。所谓家族的设计语言自然不会动，不然就乱套了。所以，机盖两侧的日行灯还是那味儿。连接大灯的中网倒是调整了一下，变细了，相应的是加大了下格栅的面积，试图让前脸看起来更凶猛一点。不过嘛，可能是用力过猛，我总觉得中网和格栅的连接件造型让我莫名想到了蔚来ES8。这也算是中期改款的套路，尽可能把前脸的改动集中在中网、格栅和前保杠上，既节约了成本，又让人有焕然一新的感觉。实属正常，并无贬低的意思。买车的消费者也是要有新鲜感的嘛。
需要提一下，针对老款03车主反应的大灯不够亮的问题，新一代03解决了，配置全新LED矩阵大灯，大灯整体亮度升了三级，中心亮度进一步提升超30%。这就是汽车界的“前人栽树，后人乘凉。”
相比前脸，侧面的调整就微乎其微了，换了款轮毂而已，也不算新货，就是把上一代03+的19寸轮毂用在这一代03上，配上马牌MC6轮胎，245的宽度，35的扁平比，妥妥的运动胎。不过，我在这儿给大家一个建议，在不熟悉的铺装路上，别开太快，万一有个坑，那就要换胎了，不便宜，小2000块钱呢。
尾部的造型变化也不大，最显眼的地方就是把两侧尾灯和LOGO弄了个贯穿式的效果出来，但这不是亮点，底部巨大的扩散器才是。再加上底部中间的赛车式刹车灯，超车效果拉满。
相比外观方面的微调，内饰方面的改进就有点走心了。首先是全系采用高通骁龙8155座舱芯片，响应更快，特别体现在语音互联上，秒听秒回。至于懂不懂，那是语音识别的问题。且全系标配12.8英寸中控屏，支持三屏联动导航，驾驶者有三种看导航的方式：中控屏，液晶仪表或AR-HUD，更方便，驾驶也不容易分心。
动力方面，新款领克03的动力总成升级到Drive-E 2.0TD T5+7DCT Evo，最大功率提高至187kW，最大扭矩提升至350N·m，百公里加速为6.9s。其实就是2022款03+的发动机，日常绝对够用，高速上还能撒撒野。至于老车主看到后会不会流泪，那就不清楚了。
在看不见的地方，新款领克03升级了雷达及摄像头，数量、精度同步提升，可实现25项智能驾驶辅助功能，其中包括HWA高速公路驾驶辅助和ALCA打灯变道辅助等功能。我还特地在高速上试了下，尝试了双脱手，当时就发现，这款03的方向盘一直就在微调方向，我不明白它的底层逻辑，感觉就是在实时修正，且永远不满意前一刻的决定。
试驾总结：
作为一款中期改款车型，新款领克03从车型本身来说，就是针对上一代产品的查漏补缺，且更新了版本，更加凸显性价比。个人认为，在如今主推新能源车型的汽车市场上，新款03想要像老款一样大刀阔斧突进有点难度，守成还是基本没问题的。起码这次中期改款对得起粉丝们“国产性能车天花板”的称赞。
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