大众旗下最皮实的SUV，价格低廉比肩国货，销量却不瘟不火

大众汽车在国内做了几十年，是第一批进入内地市场的外国企业，又有多少人是看着桑塔纳的车标成长起来的一代？它成为了最了解中国市场的国外汽车品牌，到现在还是有很多消费者已经形成了习惯性购买大众的思维模式。

近几年大众一直试图提高自己的品牌形象，并且逐渐向高端市场发力。但他们又不能放弃10万元左右的低端市场，因为这个市场的消费基数实在太大了，虽然内卷的非常严重，但也是大众不能放弃的蛋糕。

一开始大众旗下只有捷达和桑塔纳两种车型。为了新战略需要，大众汽车决定将捷达品牌独立，并一下子推出了三款车型供消费者选择。其中的VS5已经到了2002款，售价为8万元起步，相对于一台合资品牌来说，这已经是一个非常低廉的价格了。就算是对战长安CS 95 Plus等国产品牌，捷达VS5也有一定的价格优势。

实际上2022款的捷达VS 5使用的不少都是老旧技术，但这样的做法也有好处。虽然技术一般，可经历了市场的检验，尤其是捷达这个品牌始终以皮实，耐造著称。如果将新技术放在它身上万一没办法经历时间的考验，反而会对品牌形象带来极重的打击，所以成熟稳重的老技术就是大众公司最佳的选择。

但是大众公司仍然给新捷达带来极大的支持，首先它使用的是大众最为经典的mqb平台生产。这个平台生产的车辆具有着最为通用的零件替换率，同时对车辆的限速布局也进行了进一步优化，完全可以减少因为限速问题导致的元件故障问题。

2022款捷达VS 5采用的是1.5t发动机，最大马力为150马力，这款发动机广泛应用于大众旗下各个产品，甚至连入门级的奥迪A3都采用了这款发动机。可以这么说，你到国内任何一个修车厂都可以顺利的修好它，它的保有量非常巨大，为以后的故障处理提供了极大的方便。

捷达VS 5的变速箱为爱信的6 at变速箱，并没有使用大众已经成熟的七挡干式双离合变速箱。因为它始终没办法解决顿挫和稳定性方面的问题。但爱信6at变速箱则是市面上最为稳定的产品，其顿挫感的处理也非常到位，再加上优秀的市场口碑以及和大众公司多年的合作，安装它也是一个非常正常的操作了。

捷达VS 5最大的优势还是便宜，但它使用的却是主流的三大件，售价又是如何降低的呢？其实一款新车型的研发动力总成是非常烧钱的，但捷达的动力总成却都是成熟产品，直接省去了大量的研发成本，它的价格不便宜那才叫有了鬼。

除了因为成熟的三大件让价格很低之外，捷达本身的配置也足够良心。包括后驻车雷达，镶嵌式的液晶中控屏以及LED大灯都是全系标配的。在高配置的版本中还有头部气囊，电动刹车，前置驻车雷达等配置，可以说基础性的配置这款车都已经包括在内，不需要在额外增加了。

目前购买这款车在终端市场上还能下探3000元左右，最高配置的版本把保险费用和上牌照费用都算在内，也只需要12万元，这样的预算在合资汽车中已经足够良心。如果要购买长安CS 75 Plus的高配置版本甚至还不够用。

只可惜捷达VS 5到现在的销量也一直不温不火，这恐怕是因为它换装了全新车标的原因。消费者其实认得还是大众的经典车标。当一个车辆品牌重新更换车标的时候，难免会让消费者心里面打鼓，这到底还是不是我以前所认识的捷达？它的实用性怎么样？开出去会不会出毛病？虽然已经过去了三年时间，但消费者的疑虑恐怕仍然存在，这是捷达需要早点克服的问题。