奥迪Q2，马自达CX-8即将停产，有意外收获，这次买到真是太划算了

每隔三年，就会有一个新的变化，而那些卖得不好的，则会被其他品牌放弃。汽车制造商可不是什么善男信女，他们的目标还是赚钱。在很多人看来，一些汽车还没有到手，就已经错过了，而现在，我们要介绍的，是一些已经快要停产的汽车。

奥迪虽然是奔驰、宝马等豪车，但近年来在中国的汽车市场上却是寸步难行，无论是在销售还是在口碑上，都远远落后于宝马、奔驰。以前，低端车型的销售已经成了市场的一种手段，奥迪Q2就是奥迪下探市场的产品，这让奥迪越野车的起步成本更加的低。不久前，奥迪总裁马库斯·杜斯曼在德国商业周刊的专访中表示，它将不再制造奥迪Q2的新产品。

奥迪Q2是一款跨越式 SUV，在2016上市，其主要目的是为了吸引更多的年轻人。两年后，一汽奥迪将其生产出来，以适应国内消费者的需求。奥迪Q2L在刚推出的时候，销量还算好，但自从奥迪Q3推出后，虽然售价比奥迪Q2L低了一大截，但奥迪Q2L的销量也就降了下来，但为了更好的价钱，不少人都选择了退让。

之所以会停产，是因为奥迪想要提升自己的品牌。奥迪这些年面临的情况更加严重，所以他们急需提高自己的品牌知名度和知名度，而奥迪想要跟奔驰、宝马抗衡，就必须要有足够的实力来提高自己的产品，而他们的产品销量不好，也就代表着他们的盈利能力很弱，所以他们可以在电动汽车上多做一些事情。

CX-8，马自达旗下的 SUV，于2018年末正式推出，在那个时候，可以说是声势浩大，可以与汉兰达正面抗衡，CX-8的外形、内部的做工、内部的材料、内部的配置，无不彰显着马自达汽车的实力，马自达的魂动设计在消费者心中有着极强的吸引力，然而，一款 SUV最终还是难逃一死，这一点，大部分的顾客都预料到了。

自从马自达CX-8推出以来，它的销售一直都很一般，到了今年，它的销售总量才1476辆，而且还达到了每月123辆。在这种情况下，马自达CX-8也算是亏了。而汉兰达，一个月的销售，至少在八千以上，同样是日本的汽车，但他们的运气，实在是太好了。

由于销售的低迷，马自达CX-8马上就要生产了，马自达也宣布要“闭关”两年，暂时停止销售，也没有推出新产品。一个马自达CX-8的主人，如果只是一个普通的品牌，在短短两到三年内就被淘汰出局，那会是什么样的心情呢？

这还是少数几款汽车的下线，而国内的 Jeep，却是被彻底淘汰了。上月，广汽官方宣布，将与 Stellantis公司进行有序的合作，以结束广汽菲克的运营。这也就是 Jeep在中国已经停了几个多月的车型，终于要和国内市场说再见了。在中国， Jeep将作为一种低成本的汽车，作为一种进口汽车。

目前已停止生产的产品有：自由侠、紧凑型 SUV指南者、自由光中型 SUV、中中型 SUV大统帅。这两款车先后在2015-2018年推出，凭借着 SUV的巨大优势，一举获得了众多消费者的青睐。广汽菲克年销量在2017年高达20.5200台，实现了巨大的盈利。

本以为，才刚刚起步，就已经达到了顶峰，这样的状态，持续的时间不长。从2018年起，国产 Jeep出现了很多问题，甚至还出现了315的问题，再加上中国的市场增长速度减缓，导致了销售下滑。到了半年，由于广汽和 Stellantis公司的内讧，国内 Jeep的生产陷入了停顿。等到官方宣布， Jeep将会彻底的退出国内，这四款国产的汽车也就结束了，虽然现在的售价还算平稳，但却没有太大的诱惑力。