第一代保时捷Cayenne在美国二手车市场的售价并不高，一般来说2008-2010 款Cayenne Turbo S和更高版本GTS的售价都在1万-2万美元之间，车况出色一点的车型或许会更高一点。然而居住在格林斯伯勒的以利亚，最近却花了51750美元购买了一台14年车龄的保时捷Cayenne GTS，整整比平均成交价高出近三倍，相当于在国内花30万买下了“均价”10万块的商品，这台车究竟有何不同之处？

唯一一款手动V8版本的保时捷Cayenne GTS

这台2008款保时捷Cayenne GTS的第一个特点是搭配了6速手动变速箱，2003年，代号955的保时捷Cayenne在北美上市，立即成为保时捷最畅销的车型。不过，大部分出售的Cayenne基本都是自动挡版本，毕竟到了这个价位，购买者也不希望买台车开起来还要“遭罪”，自然手动挡成为了较为稀有的版本。

如今新款保时捷Cayenne不再提供手动挡版本，而第二代保时捷Cayenne虽然直到2014年还有搭载6速手动挡的型号，但发动机却只有3.6L V6版本。因此955一代成为了该车系中唯一一款即搭载了V8 发动机，又有6速手动挡的保时捷Cayenne车型，再加上保时捷对于操控的良好把控（具备保时捷动态底盘控制 PDCC、可变辅助动力转向），逐渐成为二手市场中最具运动乐趣的豪华运动SUV。

独特的特性成为了955保时捷Cayenne GTS在二手市场的噱头，而稀少的数量也让这种噱头演变成真金白银的价值。2019年，与这台车同款的Cayenne GTS售价还在2万美元左右，而如今仅三年的时间，平均价格已经达到40000美元左右。

除了车型的稀缺性之外，让这台车售价高昂的第二个原因在于其本身的车况，这台车仅有一位车主，幸运的是这位车主从一开始就非常珍惜这台车。根据Carfax提供的报告，14年中这台策划无任何事故，每年定期保养，以至于没有出现任何机械故障，而行驶里程仅11万公里。我们从车身上的细节可以感受到这台车出色的车况，外观的磨损非常少，就连排气管都干净异常。

车内为四座车布局，如果挤挤的话还可以容下第五名乘客，内部也几乎没什么磨损，这一点从座椅和方向盘上可以明显感受出来。对于以利亚来说，买下这台车并不需要整备维修，无论是收藏还是日常驾驶都不需要再投入额外的成本。

动力来自一台 4.8 升 V8 发动机，额定功率为 405 马力和 369 磅 - 英尺的扭矩。这台发动机的动力要比Turbo S版本要弱一些，比Cayenne S版本要强不少，整台发动机运行流畅，原车主表示没有任何暗伤。

2008款保时捷Cayenne GTS

为了买下这台车，以利亚与30名竞拍者竞价了61次才竞价成功，竞价的最后一小时最为激烈，以利亚的加价幅度一度达到了500美元。

以利亚认为购买这台车是个成功的决定，原车主没有藏私，把妥善保存的各种材料都交给了以利亚，这感觉就像买新车一样。