均为运动之名，捷豹XEL对比宝马3系谁更运动？

凭借着多年来的更新迭代打造的运动形象，使得宝马3系俘获了不少热衷于后驱、运动的粉丝。同样的，提来运动，不得不提的一款车型就是捷豹XEL了，强劲的动力以及先天的运动特质，使得捷豹XEL取得粉丝也不在少数。为了保证车辆能够拥有更大的空间，使得众多消费者更愿意去选择长轴距版本的车型。而本篇文章我们就来看看同样具有运动基因的宝马3系与捷豹XEL谁更适合你。

底盘辅助调较让捷豹XEL比宝马3系入弯更稳

高成本的底盘辅助调校让捷豹XEL在过弯时更听话，调校系统与车辆的操控性是有很大关系的，譬如悬架调校以及驱动系统的选用等等。得益于一款优秀的底盘调校系统，捷豹XEL每次入弯前都能以超凡的姿态切入弯道而且弯心走线也是相当的准确。众所周知，宝马3系在打一次推出之时惹来了不少的关注与争议，当中最重要的一点就是它为了节省自身的构造成本，减轻了车辆防倾杆。此举即使是宝马面向更宽阔市场做出的调整，但同时也让许多宝马的拥护者感到十分失望，认为宝马3系已经不是一辆的纯粹的驾驶者之车。

前双叉臂悬挂让捷豹XEL比宝马3系弯道侧倾更小

最具有冲击力的是一向被我们理解为商务的捷豹却用料舍得而且越来越倾向于运动化。虽然前双叉臂悬挂比麦弗逊式独立悬挂的价钱更贵，但捷豹XEL还是采用了这款高成本的前双叉臂悬挂，就是为了能够给消费者带来更强的抗侧倾实力和抓地力，大大提高过弯速度和驾驶感受，进一步提升车辆操控性能的同时还能够给予驾驶人员与乘坐者强大的驾驶安全感。同时它还配备了专为国内市场打造的缓冲技术，能够让车辆轻松应对复杂路况并很好的保持车辆的稳定。而宝马3系却向舒适性做出了妥协，将悬架的硬度调的稍微软了一些，这使得宝马3系在弯道上的侧倾更大，在一定程度上降低了驾驶感受。

智能化的驱动系统让捷豹XEL比宝马3系应对弯道更加灵活

再说驱动系统，相信大家都会和我一样先想到宝马的系统。这款Xdrive系统就像宝马的双肾设计一样，代表着宝马而且这套系统可以根据道路情况来不断改变扭矩的分配。从而向前后车轮传输所需要的转矩，扭矩分配可以在0.1秒内进行。不过在这方面，捷豹XEL也配备了一套聪明的驱动系统，丝毫不落下风。它采用了四驱结构而且可以根据路况对前后动力进行智能分配，如此一来，除了能够让它快速安全入弯更可以让它高速出弯。而且在高速入弯时，它可以自动分配动力让车辆入弯更快、更稳，出弯阶段它可以根据加速需求进行动力输出，出弯更顺畅。

因此对比下来，宝马3系虽然也是一台好车，但真正令人惊喜的还是这款捷豹XEL。不仅可以说它是新一轮的“弯道王”，而且它还让我们看到了以安全以及豪华著称的捷豹品牌，不止有安全性能这一项独特的优点，玩操控同样是很有发言权的。所以，要是让我从这两款车型中选择一种，那必然是选择捷豹XEL。