外观配置微调，新款大众迈腾将上市，真正的对手是新能源车？

大众迈腾是与帕萨特齐名的一款B级车，2022年1-8月份，大众迈腾累计销量达到了9.8万辆，依然稳居月销万辆俱乐部之内。不过面对激烈的市场竞争，大众迈腾也需要及时更新换代。根据一汽大众官方消息，新款大众迈腾将在10月份内正式上市。

新车属于迈腾中期改款车型，外观和配置等方面进行了一定调整，这也是合资车中期改款的常规做法。改款之后迈腾的吸引力将进一步提升，保持月销万辆的水准应该没什么大问题，但大众汽车也需要认真应对新能源车型的威胁。

整体风格不变，外观进行了微调

新车的外观没有进行大的调整，车身轮廓和风格基本维持不变，只是对中网细节进行了一定调整，最明显的变化就是在横向镀铬条中网之间加入了雨滴式装饰，同时还取消了下进气格栅上镶嵌的镀铬条。大众的燃油车很难摆脱这种横向镀铬条组成的中网，能让它发生改变的或许只有新能源车。

新车的车身长度为4866mm，轴距则达到了2871mm，与现款车型差别不大，车身侧面造型也没有发生变化，依旧是常规的三厢造型。大众这种沉稳、大气的风格是刻在基因里的，无论怎么换代，都不太可能从根本上改变。

车尾基本维持了现款车型的设计，大量采用横向设计线条，拉宽了车尾的视觉效果。这款车的车身宽度达到了1832mm，在同级别车型中属于主流水平。整个车尾谈不上什么辨识度，也没有多少年轻化气息，整体设计上属于按部就班。

内饰风格基本照旧，缺乏创新

现款车型上市时，已经在很大程度上改变了大众汽车此前的保守设计，新车属于大众迈腾的中期改款车型，内饰布局基本没有发生什么变化。这款车采用了大尺寸嵌入式中控屏和贯穿式空调出风口，同时还在中控屏上方加上了钟表，提升了整个内饰的档次感。在大众汽车以及大众汽车的粉丝看来，这样的设计已经是个不小的进步，并不需要进行大的调整。

目前新款大众迈腾的详细配置信息还没有公布，不过应该与现款车型差别不大，倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮座椅、座椅加热、后视镜加热、后座出风口、温度分区控制等常用配置都不会缺席。

动力维持现状，能满足基本需求

动力方面，新车将搭载1.4T和2.0T两种发动机，前者匹配7挡干式双离合变速箱，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m；后者匹配7挡湿式双离合变速箱，低功率版本最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，高功率版本最大功率为162kW，最大扭矩则达到了350N·m，动力性能称不上突出，不过满足用户日常需求还是没什么问题的。但需要注意的是，这款车是需要加95号汽油的，因此有着比较高的用车成本。

销量不会大幅提升，也不会明显下降

从目前官方公布的信息来看，新款迈腾不准备在性能方面大动干戈，它在外观设计、产品定位、内部配置、动力性能等方面都基本照旧。凭借这样的性能，大众迈腾稳居月销万辆俱乐部之内，是国内B级车市场上的主力车型。有这样的成功经验，大众没有必要对迈腾进行大的调整。

可以预见的是，新款迈腾上市之后，销量上不会有大的起伏，会基本维持在现有水平。国内B轿车市场的需求相当稳定，大众迈腾凭借沉稳、大气的风格和还算不错的整体性能，再加上大众相对比较强大的品牌影响力，销量上不会出现明显下滑。与此同时，B级车市场竞争非常激烈，新车的变化较小，竞争力提升不明显，想要大幅提升提升销量也相当困难。

真正的威胁在于新能源车型

大众旗下车型即使换代，也很少对整体风格进行大的调整，主要原因就是竞争对手太弱，尤其是缺少自主品牌中的竞争对手，迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等同级别车型形成了默契，让低配高价成了合资B级车的通行规则，例如现款大众迈腾的起售价达到了18.69万元，但这款车却连天窗、定速巡航都没有配备，而且还采用了中国消费者比较讨厌的干式双离合变速箱。

在燃油车时代，国产B级车基本上不可能给大众迈腾带来什么威胁。但现在是新能源时代了，在20-30万元这个价格区间内，有大量性能强悍的国产新能源轿车，足以摧毁合资B级车的传统优势。9月份与大众迈腾价格接近的比亚迪汉月销量突破了3万，小鹏P7、零跑C01等车型也有着相当不错的竞争力。这些车型在外观、动力、配置、用车成本方面都有明显优势，大众迈腾这种级别的B级车，很容易受到它们的挤压。

小结：对大众迈腾等合资B级车来说，比亚迪汉等车型就是来自另一个领域的“野蛮人”，随着新能源汽车越来越普及，合资燃油B级车的生存空间也将会越来越小。大众迈腾等车型还能过几年的舒服日子，但如果不发生根本性改变，它们将会输掉未来。